所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機(jī)的端電壓也將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機(jī)對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實(shí)現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。

　　不管那種材料的箱變殼體，按要求必須具備：防曬、防雨、防塵、防銹，防小動(dòng)物(如蛇)等進(jìn)入的五防功能。歐式變電站的殼體為防止炎熱夏季強(qiáng)烈的日光輻射，其頂部一般都設(shè)有導(dǎo)熱系數(shù)較低的隔熱材料作填料。常用的填料有：巖棉板、聚苯泡沫塑料等。 　　歐式箱變高壓配電裝置，從進(jìn)線上分為：終端型、環(huán)網(wǎng)型兩種;從進(jìn)線方位上分可分為：從箱體頂部架空進(jìn)線(箱變用此法較多)和利用高壓電纜溝從地下進(jìn)出線，這是現(xiàn)代設(shè)計(jì)較為普遍的采用。以SF6氣體為滅弧介質(zhì)的SF6系列負(fù)荷開關(guān)較多，其成本高于FN-10系列高壓負(fù)荷開關(guān)。 　　這類開關(guān)結(jié)構(gòu)、有帶熔斷器、不帶熔斷器、接地開關(guān)等，但一般都裝有帶電顯示器;操作機(jī)構(gòu)一般為手動(dòng)，也有電動(dòng)操作的。帶熔斷器的，當(dāng)回路出現(xiàn)短路故障能自切斷開關(guān)，保護(hù)電路及變壓器、開關(guān)等設(shè)備。還有以真空為滅弧介質(zhì)的真空開關(guān)，這類開關(guān)可以單獨(dú)使用、也可與熔斷器配用，還可與SF6系列負(fù)荷開關(guān)串接使用，不過這樣將使成本增大，如用戶無特別要求不須這樣使用。 　　高壓計(jì)量：高壓配電裝置中，如用戶有高壓計(jì)量要求的，還須設(shè)置高壓計(jì)量柜。歐式箱式變電站高壓計(jì)量柜的結(jié)構(gòu)一般由：CT、PT、及計(jì)量表計(jì)，、遙測裝置等構(gòu)成。根據(jù)排列分“目”字和“品”字排列，也可以根據(jù)需要演化成其他型式。