熱壓成形： 三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的過程中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個過程是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸過程而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。 由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位降低。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。1.以材質(zhì)劃分碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，ppc等。2.以制作方法劃分可分為頂制、壓制、鍛制、鑄造等。3.以制造標準劃分可分為國標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等.  大口徑對焊三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上，形狀和位置比對接焊縫復(fù)雜，焊接時焊縫質(zhì)量不易控制。據(jù)統(tǒng)計，這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%，主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。 

回火熱處理：鋼制無縫三通擠壓成型后應(yīng)進行熱處理，目的是冷擠過程中產(chǎn)生的應(yīng)力。加熱到750℃左右，恒溫一定時間(恒溫時間為每25mm壁厚1h，且不得少于15min)，隨爐冷卻至400℃以下后出爐自然冷卻。 坡 口：坡口設(shè)備采用普通車床。坡口產(chǎn)生的毛刺應(yīng)修磨干凈。坡口角度37.5±2.5°。
除 銹：刷漆前應(yīng)對三通表面進行除銹處理，目的是去除浮銹，增加油漆附著力。在條件允許的情況下，盡可能采用拋丸除銹機對其進行拋丸除銹。除銹效果以去掉浮銹，見到金屬本色為宜。