如現(xiàn)場(chǎng)無適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測(cè)角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測(cè)量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過1/20超過時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

在這個(gè)區(qū)域，阻力系數(shù)λ隨著Re和k/D而變化，即λ=？（Re這是因?yàn)殡S著雷諾數(shù)的增大，液體紊動(dòng)加劇，粘滯底層逐漸減薄，以至不能覆蓋壁面 粗糙因此壁面粗糙對(duì)λ發(fā)生影響。過渡粗糙區(qū)的阻力系數(shù)計(jì)算公式為柯爾勃洛克–懷特（Colebrook-White）公式，圣戈班穆松橋的水力計(jì)算也正是采用了這一公式。關(guān)于壓力管線上的水頭損失有如下三點(diǎn)說明：在管線輸水過程中必須增加能量來克服水頭損失。它有三個(gè)因素。a–水的內(nèi)部摩擦（與粘性有關(guān)），b–水沿著管壁的摩擦，c–地形改變水流（彎頭，接頭等）。實(shí)際中，水頭損失的大小主要是水的內(nèi)部摩擦引起的（因。水與管壁的摩擦是的與管道類型有關(guān)的因素，它所占的比例非常小：涂有水泥內(nèi)襯的球墨鑄鐵管道（k=因素b的比例多只有7%，但灰口鑄鐵管的粗糙度相對(duì)要大得多（k=0.2~因素b的影響也就相對(duì)大得多。不同的地形（轉(zhuǎn)彎，分支），應(yīng)適當(dāng)考慮局部水頭損失的取值。二季度，各參賽單位銷量環(huán)比25.4%。冷彎型鋼公司瞄準(zhǔn)新市場(chǎng)，新領(lǐng)域，通過實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)(變截面U肋，2.8mm超薄冷彎方矩管)等措施，把握商機(jī)，搶抓訂單，二季度月均銷量較去年同期增長(zhǎng)45.3%。