應(yīng)用舉例說(shuō)明
1、橋面表面防水處理鑿毛。
2、高速鐵路箱梁（預(yù)制梁）的梁面防水處理鑿毛。
3、橋側(cè)、橋端面、梁側(cè)、梁端面的混凝土鑿毛。
4、去除地面涂層、油漆、各種交通標(biāo)線。
5、清洗、機(jī)場(chǎng)道路標(biāo)線，飛機(jī)跑道輪胎制動(dòng)痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。
6、對(duì)水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯(cuò)臺(tái)，環(huán)氧樹(shù)脂耐磨地面等的表面處理。
7、道路表處施工，對(duì)原有舊路面面層進(jìn)行鑿毛，為稀漿封層作準(zhǔn)備。

 產(chǎn)品特點(diǎn)：活塞套、軸、鑿頭均加大體重，增強(qiáng)打擊力；高密封性硅膠封氣裝置，用氣量充分；四棱型合金鑿頭，鑿擊深，并可多次修磨使用。鑿毛機(jī)是什么？很多人可能從字面上會(huì)把鑿毛機(jī)想象成一種跟毛相關(guān)的產(chǎn)品，其實(shí)它不是跟毛相關(guān)，它是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，翻修打毛的產(chǎn)品，比如機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)24小時(shí)都有飛機(jī)起飛或降落，所以時(shí)間一長(zhǎng)，飛機(jī)場(chǎng)的混凝土就會(huì)因?yàn)楹惋w機(jī)輪長(zhǎng)時(shí)間的摩擦從而使混凝土地面變的光滑，飛機(jī)是大型機(jī)器原本就不好控制，一旦飛機(jī)廠的混凝土地面變的光滑，就會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這樣就有可能出現(xiàn)飛機(jī)事故，所以飛機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用鑿毛機(jī)打毛地面，增加飛機(jī)輪和混泥土地面的摩擦力。
您選擇我的產(chǎn)品，首先我為您承諾，讓您買(mǎi)的放心，讓您用的舒心。

 

調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量（手閥控制）即可得到不同行進(jìn)速度。組合閥進(jìn)退手柄前推為底盤(pán)前進(jìn)后拉為底盤(pán)后退。其余下壓臂升降油缸，上框架橫向油缸，立柱仰俯油缸，起重臂伸縮油缸，均各有組合閥手柄控制，手柄前推為油缸活塞桿伸出，后拉為活塞縮回。3、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后檢查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉桿）和側(cè)向螺桿調(diào)整，立柱兩側(cè)斜拉斜拉索鎖定，打樁移位時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察立柱方位。4、調(diào)整底盤(pán)縱向位置和立柱橫向位置，使立柱到達(dá)標(biāo)定方位。5、將液壓錘升至頂點(diǎn)，把鋼管樁下部放到樁位上，上部對(duì)準(zhǔn)液壓錘下部的樁頭，壓住鋼管樁，即可開(kāi)錘打樁。樁頭對(duì)鋼管樁一直保持壓力，直至把鋼管樁打到規(guī)定尺寸為止。6、因本機(jī)工作環(huán)境條件差沖擊振動(dòng)大，作時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察各部動(dòng)態(tài)。如出現(xiàn)異常噪聲或其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)隨時(shí)停機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。如發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)接頭滲漏或部件連拉松動(dòng)，亦應(yīng)停機(jī)進(jìn)行調(diào)整和緊固，正常后即可繼續(xù)使用。7、每班作業(yè)結(jié)束前應(yīng)將液壓錘降至低處，其余各處油缸，活塞桿縮至短。若距離轉(zhuǎn)移，立柱應(yīng)保持后仰狀態(tài)。對(duì)于打樁機(jī)執(zhí)行元件、輔件和附件、電氣部分要做定期檢在電機(jī)接線部分的連接