說道球墨鑄鐵，爐前檢驗球鑄鐵在其生產過程中是不可缺少的一環(huán)，直接關系到球墨鑄鐵件的質量。而及時、準確判斷鐵液的球化情況，可以迅速采取措施控制球墨鑄鐵質量。安徽球墨鑄鐵鑄造廠，鑄鐵型材生產商，灰口鑄鐵哪家好，公司歡迎廣大消費者前來咨詢和選購。爐前誤判將會造成大量鑄件報廢，浪費造型工時，因此爐前的及時、準確判斷球化情況比爐后檢驗重要得多。小編就實際生產中常用的爐前檢驗鐵液球化情況來總結的一些經驗有以下方法。
常見的有表面結皮及火苗判斷法。稀土鎂球墨鑄鐵含鎂量較低，又有稀土元素，鐵液表面和純鎂球墨鑄鐵不一樣，表面沒有那么多氧化皮，火苗也沒有那么多而有力。注意的是，當補加1/3鐵液時液面會逸出鎂光及白**火苗，形如燭火。根據火苗數量、高度判斷球化情況及鎂殘余量，火苗越高、越有力，說明球化良好。尤其是在澆注時，從鐵液流中可以看到**火，如高度達25~ffice:smarttags" />50mm，即球化良好；若火苗低于15mm，則球化較差。從處理后的球墨鑄鐵鐵液表面看，形成氧化膜，并有銀白色滾動的亮點，即為球化良好。但氧化膜太厚，則表示鐵液溫度低。三角試樣球化質量的兩種鑒別方法。需要注意的是，球化良好的三角試塊經淬水打斷后立即會有電石氣味逸出。2)白口深度與球墨鑄鐵種類、類型和鐵液成分有關，因此表中沒有給出數據，稀土鎂球墨鑄鐵白口深度不十分明顯。

碳是鐵中的游離石墨薄片形式的天然形式。在球墨鑄鐵，其經過特殊處理變?yōu)槭蚣毿〉谋∑?。這使得該球，使延性鑄鐵和鋼的改進的比率，具有更優(yōu)異的物理性能進行比較。這是碳的球狀觀結構，具有更韌性如此良好的延展性和耐沖擊性，并且在片材的內側的鑄鐵原因沒有延展性的表格。鑄鐵的韌性內的球形結構，后處理，可以很容易地產生的石閥門制造時墨片內部裂紋的現象。在球墨鑄鐵的觀照片中，可以看到在裂縫后，石墨球終止。在球墨鑄鐵行業(yè)，這些所謂的石墨球“裂縫終結者” ，億錦鑄鐵型材，因為他們要防止破損的能力。與鑄鐵相比，球墨鑄鐵在強度方面的優(yōu)勢。球墨鑄鐵抗拉強度為60K，而鑄鐵的抗拉強度只有31K 。球墨鑄鐵的屈服強度是40K ，而鐵不顯示屈服強度和極限斷裂發(fā)生。強度球墨鑄鐵 - 成本比遠遠優(yōu)于鑄鐵。億錦鑄鐵型材一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關業(yè)務歡迎垂詢。
球墨鑄鐵是一種度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，被成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。  球墨鑄鐵件的性能接近碳鋼，但它鑄造性能好容易成型，加工性能優(yōu)于鑄鋼，比鋼更耐熱、耐蝕、耐磨。球墨鑄鐵的抗拉強度、塑性和韌性要比碳鋼低。

 我國汽車用球鐵齒惰輪為典型鑄件，開發(fā)球墨鑄鐵水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產中保持一定恒溫。針對模具應具有高熱傳導性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 采用WindowsXP操作系統，UG圖形軟件和Foxpro數據庫，并利用UG的二次開發(fā)功能開發(fā)應用程序，構建銅合金模具CAD系統的總體框架，研究型腔結構設計模塊的實現方法，以形成適用于銅金屬型模具CAD/CAE技術。 對金屬型鑄件(鐵型球鐵齒惰輪、銅型球鐵齒惰輪)提出充型凝固過程數值模擬方法和溫度場模擬數值計算，預測金屬型鑄件缺陷，并完成了金屬型鑄件充型凝固過程測溫和編制實用.
汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用，他們與設計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現在，鐵經常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動系統主要件(制動卡鉗)和轉向關節(jié)。汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：動力源一發(fā)動機部件；動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環(huán)十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發(fā)現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。