鋼結(jié)構(gòu)永遠(yuǎn)都不乏追求者，目前鋼大多采用鋼結(jié)構(gòu)龍骨，實(shí)木踏板及蘇州不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄結(jié)合的形式，這種結(jié)合方式美觀新穎，摒棄了家用的固有風(fēng)格，時(shí)尚之風(fēng)得以完美的呈現(xiàn)。設(shè)計(jì)案例一：展現(xiàn)靈動(dòng)線條美的弧型鋼，在室內(nèi)蔓延而上，空氣也因而彌漫著迷人浪漫的，原木色踏板更貼近家的溫暖感。深灰色的鋼化蘇州不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄，更顯精煉的金屬質(zhì)感，一直延伸到樓上，無論從哪個(gè)角度觀賞，都能看到的身姿。設(shè)計(jì)案例二：依墻而設(shè)，金屬灰的龍骨、的踏板及與室內(nèi)素雅的裝修色調(diào)融為一體，毫無違和感。大型水晶吊燈與壁燈折的燈光，交錯(cuò)出透亮的輕盈感。  鋼結(jié)構(gòu)的不易受常州不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、樓面等結(jié)構(gòu)影響，造型多種多樣，整體結(jié)實(shí)牢固。堅(jiān)固的不銹鋼龍骨，光亮的不銹鋼，搭配一款溫暖的實(shí)木踏板，便成為了時(shí)尚美觀的鋼結(jié)構(gòu)。一套做工精細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)，需要從其選材，安裝各方面進(jìn)行判定，接下來，一起了解下鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的要領(lǐng)。

國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。