我國汽車用球鐵齒惰輪為典型鑄件，開發(fā)球墨鑄鐵水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產(chǎn)中保持一定恒溫。針對模具應(yīng)具有高熱傳導(dǎo)性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 采用WindowsXP操作系統(tǒng)，UG圖形軟件和Foxpro數(shù)據(jù)庫，并利用UG的二次開發(fā)功能開發(fā)應(yīng)用程序，構(gòu)建銅合金模具CAD系統(tǒng)的總體框架，研究型腔結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊的實現(xiàn)方法，以形成適用于銅金屬型模具CAD/CAE技術(shù)。 對金屬型鑄件(鐵型球鐵齒惰輪、銅型球鐵齒惰輪)提出充型凝固過程數(shù)值模擬方法和溫度場模擬數(shù)值計算，預(yù)測金屬型鑄件缺陷，并完成了金屬型鑄件充型凝固過程測溫和編制實用.
汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動系統(tǒng)主要件(制動卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個主要地方：動力源一發(fā)動機部件；動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。上大多數(shù)汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價值工程的典型例子。

市場上涌現(xiàn)出的新型鑄鐵型材對鑄鐵型材市場造成了很大的沖擊，但是鑄鐵型材并不是說一無是處。鑄鐵型材在我國使用時間久，耐蝕能力強，對品參要求較低。但其生產(chǎn)條件及環(huán)保方面問題較大，就是由于這些缺點才會被新型暖氣片占據(jù)了市場，鑄鐵型材需要在這些方面做些改進。首先要順應(yīng)社會的需求解決鑄鐵型材環(huán)保的問題，其次提高本身質(zhì)量，內(nèi)腔無粘砂，外表面質(zhì)量提高，還要設(shè)計出造型趨向輕巧美觀的鑄鐵型材，另外生產(chǎn)條件也需改善，逐步實現(xiàn)機械化生產(chǎn)鑄鐵型材。我國幅員廣闊，發(fā)展不平衡，鑄鐵型材在近階段仍有巨大的需求，相只要鑄鐵型材做到以上改進，仍會在鑄鐵型材市場占據(jù)重要的位置。
億錦鑄鐵分廠開發(fā)的清雪機推鏟連接器鑄件樣品今年1月份空運到了美國客戶工廠，近傳來了可喜的消息，通過現(xiàn)場檢驗，質(zhì)量完全得到了美國客戶的認(rèn)可，內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)于國內(nèi)同類廠家的產(chǎn)品。 億錦鑄鐵分廠開發(fā)的清雪機推鏟連接器鑄件樣品今年1月份空運到了美國客戶工廠，近傳來了可喜的消息，通過現(xiàn)場檢驗，質(zhì)量完全得到了美國客戶的認(rèn)可，內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)于國內(nèi)同類廠家的產(chǎn)品。  鑄鐵分廠本次開發(fā)的推鏟連接器還有一些列相關(guān)產(chǎn)品，過去國內(nèi)其他廠家的供貨由于外觀質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)水平。只能作為配件供應(yīng)出口。本次美國客戶看了樣品以后，表示了充分的滿意，并承諾穩(wěn)定供貨以后，中國市場的其它相關(guān)產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)移給我們生產(chǎn)，而且可以直接給美國的生產(chǎn)廠供貨，供貨量將增加。本件的成功開發(fā)，展示了我們厚實的技術(shù)實力，更充分鼓舞了分廠技術(shù)人員及全體職工的心，大家堅，只要團結(jié)一心，不畏艱難，鑄鐵分廠一定能夠闖出一條高端產(chǎn)品發(fā)展之路，早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效，為億錦鑄鐵的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。