廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　來說，節(jié)能變壓器在當(dāng)前來說也缺泛一致界說和界定標簽，進一步完善節(jié)能變壓器 標準。還有些節(jié)能變壓器廠家指出，節(jié)能配電變壓器的運用時間短，存在一些有爭議并讓用戶不能徹底承受的疑問，如非晶合金配電變壓器運轉(zhuǎn)后的功能穩(wěn)定性差、抗短路能力差、噪音及損耗增大等。 　　檢測標準和檢測技能滯后于產(chǎn)物展開，缺少能表現(xiàn)不一樣描繪水平緩制作工藝的產(chǎn)物功能評價、評級系統(tǒng)和手法。變壓器技術(shù)的發(fā)展是一步步進行提高的，尤其是現(xiàn)在的智能化和各種的信息化的水平是不斷地進行增強的，預(yù)計廠家有著不斷地進行改革和發(fā)展的，因此變壓器也是出現(xiàn)了更多的動態(tài)，這個時候廠家要注意發(fā)展了!。 　　變壓器在農(nóng)村是比較落后的，一個是缺乏管理，另外一個就是操作不當(dāng)，還有的就是線路老化等等原因，造成了變壓器在農(nóng)村是過早的老化。變壓器在進行裝配之前都要進行不斷地改進和發(fā)展的，變壓器需要定時進行維護和保養(yǎng)，加強管理，這樣的話變壓器才能夠避免老化的發(fā)生。 　　以下幾個因素是農(nóng)村變壓器老化的直接原因：一是安裝配變時，選擇好安裝位置，一般將配變安裝在陰涼、通風(fēng)良好、四周無易燃易爆氣體、粉塵和雜物的場所，使配變有一個良好的運行環(huán)境。二是對配變?nèi)萘科〉墓╇婞c進行增容改造，避免其長期超負荷運行，嚴禁配變在超出規(guī)程所允許的工況下運行，盡量做到削峰填谷，減小峰谷負荷之間的差值。