橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問(wèn)題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不透徹鑿出橋面浮漿，浮漿在行車(chē)載荷振動(dòng)的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。 混凝土鑿毛機(jī)水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車(chē)輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改良提高摩擦力，使行駛的車(chē)輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和平安著陸。 先澆筑的混凝土須在達(dá)到強(qiáng)度后鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，充分濕潤(rùn)，但不得有積水；鑿毛應(yīng)使露出新鮮混凝土面積不低于四分之三，采用點(diǎn)式鑿毛時(shí)，為了保證鑿毛面的美觀，凹坑按照梅花型布置，但縱向施工縫由于受相鄰段襯砌漏漿影響，不建議采用點(diǎn)式鑿毛。人工鑿毛時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到2.5MPa，風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到10MPa。清理混凝土鑿毛面的雜物，用水清洗干凈混凝土表面，但不得積水。 分享：

 在千斤頂行程和機(jī)油壓力不變的前提下，重量比傳統(tǒng)的通孔插座高30至45度，同時(shí)降低了輸出比率，千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度和外徑減小，這能夠預(yù)留鋼絞線的長(zhǎng)度，可普遍用于預(yù)張緊法和預(yù)張緊法。配有電子位移傳感器，用于千斤頂內(nèi)筒的伸長(zhǎng)率值。具有精度高，誤差小。范圍大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)等特性。它帶有一個(gè)高精度壓力傳感器。能夠地丈量千斤頂輸出的力值，并且能夠正常運(yùn)用。在這種狀況下，裝置在千斤頂上的傳感器的校準(zhǔn)周期為一年，殺，本系統(tǒng)運(yùn)用局域網(wǎng)銜接主機(jī)和從機(jī)。能夠運(yùn)用主機(jī)的觸摸屏中止直觀操作，也能夠運(yùn)用主機(jī)的觸摸屏中止直觀操作，運(yùn)用便當(dāng)快捷。注漿也稱(chēng)為灌漿，就是將一定資料做成漿液，用注漿泵將其壓送到地層或縫隙內(nèi)使其擴(kuò)散膠凝或固化，以抵達(dá)加固地層或防滲堵漏的目的。注漿技術(shù)普遍應(yīng)用于高層建筑灰砂漿保送水庫(kù)，水電站，港口，碼頭中各種壓力注漿，根底處置，地基加固注漿，隧道礦山地鐵施工中回填注漿錨桿支護(hù)?，F(xiàn)階段主要應(yīng)用的注漿工藝主要有壓密注漿，錨桿支護(hù)，帷幕注漿，高壓旋噴。