波形護(hù)欄板存貨充足
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
范圍 | 波形護(hù)欄板存貨充足供應(yīng)范圍覆蓋山東省、青島市、李滄區(qū)、四方區(qū)、黃島區(qū)、嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、膠州市、即墨區(qū)、平度市、膠南區(qū)、萊西市等區(qū)域。 |
1、將生銹的告高速公路護(hù)欄詳細(xì)尺度記錄下來(lái),并使用擊打錘在圍欄上測(cè)驗(yàn)詳細(xì)的耐性,若發(fā)作大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象,那么證明此處的波形護(hù)欄板現(xiàn)已被嚴(yán)重的腐蝕。
的方法是及時(shí)替換廢舊圍欄護(hù)欄產(chǎn)品。依據(jù)詳細(xì)公路施工面積,選用新的護(hù)欄板進(jìn)行實(shí)踐裝置。
2、生銹的護(hù)欄也應(yīng)及時(shí)整理潔凈,并分類(lèi)收回。
常見(jiàn)的高速?lài)鷵跏┕べY料,通過(guò)專(zhuān)業(yè)的收回降解處理后,仍具有更大的適用范圍。其間公路護(hù)欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層,首要材質(zhì)是氧化層漆料。在出產(chǎn)公路護(hù)欄的過(guò)程中,就會(huì)在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備,愈加有利于公路護(hù)欄的防腐作用。 3、想要解決公路護(hù)欄板的日常防腐,定時(shí)的保養(yǎng)保護(hù)是不行缺少的環(huán)節(jié)之一,選用定段定時(shí)保護(hù),將間隔長(zhǎng)久的公路護(hù)欄產(chǎn)品,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的別離,路途保護(hù)施工人員。
在定時(shí)的檢測(cè)高速公路的過(guò)程中,更應(yīng)留意兩邊的護(hù)欄是否有破損、開(kāi)焊或是嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象,呈現(xiàn)這種問(wèn)題,應(yīng)該及時(shí)奉告高速路途管理中心,讓其派轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)保護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理、替換或是其他方面的保養(yǎng)工作。
護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的首要方式,它是一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量,并迫使失控車(chē)輛改變方向,回復(fù)到正常的行進(jìn)方向,防止車(chē)輛沖出路外,以維護(hù)車(chē)輛和乘客,削減事端造成的丟失。所以在選購(gòu)護(hù)欄板時(shí)的注意事項(xiàng)不得不認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)待:
波形護(hù)欄板是一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄,該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波 形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整 齊劃一,美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
波形梁護(hù)欄模型在ANSYS/LS DYNA默認(rèn)的整體直角坐標(biāo)系中完成,包括波形梁護(hù)欄板、防阻塊、立柱以及地面模型.模型總共有35484個(gè)單元,40545個(gè)節(jié)點(diǎn)。由4段波形梁,5個(gè)防阻塊、5個(gè)圓柱形立柱和地面組成,相鄰兩段立柱的中心距4000mm。
1)波形梁護(hù)欄板模型波形梁護(hù)欄板是整個(gè)護(hù)攔體系重要的組成部分,它是與失控車(chē)輛 接觸的構(gòu)件,波形梁護(hù)欄板通過(guò)防阻塊把碰撞力分散傳遞給多根立柱, 通過(guò)立柱把力傳給地荃(39J.護(hù)攔與失控車(chē)輛的作用隨著時(shí)間的推移,不斷改變著作用位置,在碰撞車(chē)輛沖擊作用下,波紋被展開(kāi),吸收能。目前世界上主要 有兩種護(hù)欄結(jié)構(gòu):日式護(hù)欄和美式護(hù)欄。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度適中、節(jié)省材料等特點(diǎn)。我國(guó)根據(jù)美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理制定了自己的設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)。本文根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建立了波形護(hù)欄板的有限元模型。波形護(hù)欄板的截面形狀如圖3.3所示t40l,表3.4中是對(duì)應(yīng)的幾何尺寸。在具體建模中,為了盡量 準(zhǔn)確模擬波形梁護(hù)欄板的弧形邊界,將截面劃分為20份:在長(zhǎng)度方向上,為了正確反映碰撞的動(dòng)力特征,在橫梁首先受到?jīng)_撞的部分,按25mm單元尺寸均勻劃 分(41],然后沿沖撞區(qū)域兩側(cè)慢慢增大單元尺寸,逐漸過(guò)渡70mm.
2)防阻塊模型防阻塊是護(hù)欄重要的傳力構(gòu)件之一,其作用是將波形梁護(hù)欄板受到的撞擊力均勻地傳遞給立柱。防阻塊本身也是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu),可以使護(hù)欄在受到 碰撞后逐漸變形,使能量吸收時(shí)間增長(zhǎng),減少乘員傷亡,它的主要作用是降低事故的嚴(yán)重度。若忽略防阻塊而直接將護(hù)欄板與立柱相連的話,將難以準(zhǔn)確反映波形梁 護(hù)欄(尤其是立柱)的受力特征。防阻塊可以用各種形狀的型鋼來(lái)制造。在我國(guó)的行業(yè)規(guī)范中使用A型、B型兩種。A型適用于圓柱形立柱,是一種六角形的結(jié) 構(gòu)。B型是參照法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。本文采用A型防阻塊。
考慮防阻塊雖然會(huì)使建模難度和計(jì)算工作量大大增加,但能夠讓計(jì)算結(jié)果更為合乎實(shí)際。在具體建模過(guò)程中,防阻塊以殼單元模擬,在立柱上部均勻布置,位置與波 形梁護(hù)欄板一致。防阻塊采用映射網(wǎng)格劃分,考慮與護(hù)欄板的連接需要,在高度方向上均勻劃分8個(gè)單元,長(zhǎng)度方向上則是兩端疏中間密,在與波形梁護(hù)欄板連接的 部分,按20mm單元尺寸均勻劃分,然后沿兩側(cè)慢慢增大單元尺寸,逐漸過(guò)渡30mm,同時(shí)中間部分的劃分要考慮到與立柱的連接需要。
3)立柱模型立柱為波形梁護(hù)欄的主要受力構(gòu)件,采用薄壁圓管結(jié)構(gòu)有利于提高護(hù)欄整體強(qiáng)度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中, 由于鋼管的壁厚相對(duì)于鋼管直徑要小得多,所以在LS-DYNA中使用殼單元來(lái)建模[44).根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī) 范.JTJ074-94),立柱的總高是1850mm,其中1100mm是埋在地底下的。 類(lèi)圓柱立柱模型是以外徑為114mm,厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m,采用映射網(wǎng)格劃分。由于在碰撞過(guò)程中,立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同,網(wǎng)格劃分上,地面以上立柱的網(wǎng)格的密度要比地面以下立柱大一倍左右,單元尺寸從50mm到100mm之間過(guò)渡,同時(shí)兼顧與防阻塊和地面連接的需要.
4)地面模型由于本文的分析重點(diǎn)不在于地面的受力及變形,為了降低建模的難度,避免加入小轎車(chē)模型后產(chǎn)生大小不等的初始滲透,對(duì)其用實(shí)體單元模擬。網(wǎng)格劃 分采用掃驚網(wǎng)格劃分和映射網(wǎng)格劃分相結(jié)合的方法進(jìn)行,盡量避免用自由網(wǎng)格??紤]與立柱的連接需要,在高度方向上按兩端密中間疏劃分6個(gè)單元:在護(hù)欄縱向需 考慮車(chē)輛行駛的路線,按兩端疏中間密進(jìn)行劃分,單元尺寸從護(hù)欄第二、三跨160mm逐漸過(guò)渡到兩端400mm;在與護(hù)欄縱向垂直的方向,考慮車(chē)輛撞擊力的 影響,同樣按兩端疏中間密劃分,靠近立柱的地方按150mm劃分,然后沿兩側(cè)慢慢增大單元尺寸,逐漸過(guò)渡600mm。
青島李滄云海旭金屬材料有限公司座落在工業(yè)園,地理位置優(yōu)越,交通環(huán)境便利。 公司主營(yíng): 高速護(hù)欄,公司以滿(mǎn)意服務(wù)、精品工程為宗旨,以技術(shù)出眾、領(lǐng)先潮流為信念,以專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注、誠(chéng)信務(wù)實(shí)為商德,以造福人類(lèi)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為志向,同八方賓朋攜手共進(jìn),描繪更美好藍(lán)圖。
高速護(hù)欄板立柱的制作、安裝
⑴嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求選購(gòu)材料,所有鋼板(管)按設(shè)計(jì)文件要求必須有材質(zhì)證明,經(jīng)驗(yàn)收方可加工。
⑵鋼材按設(shè)計(jì)文件尺寸進(jìn)行切割,型材用氣割切割,鋼板用軌道式切割機(jī)切割,切割好的鋼材,用打磨機(jī)打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。
⑶焊條必須選用設(shè)計(jì)文件及國(guó)標(biāo)要求的材料,焊縫厚度必須達(dá)到要求,焊好后材料應(yīng)檢查焊縫厚度及平滑度。
⑷將焊好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行酸洗處理,必須洗干凈,以確保除銹的徹底性。
⑸將酸洗處理的鐵件,浸放在熱鍍鋅槽中,鍍鋅要均勻,必須保證鍍鋅厚度。
⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運(yùn)到工地。
⑺支柱須待砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)75%以上時(shí)方可安裝。
⑻支柱通過(guò)法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)連接。清理完底法蘭盤(pán)和地腳螺栓后,立直支柱,在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度, ,擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。
波形護(hù)欄板廠家護(hù)欄板廠家安平尚凱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)護(hù)欄板。
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