這種衛(wèi)生無縫管的價格急劇上漲，背離了基本面的基本邏輯，而且上漲得又快又猛。有一句老話“快來，快去！”衛(wèi)生無縫鋼管的價格是“低需求，高庫存”，沒有根本的支持。目前，它沒有繼續(xù)上漲的動力。我們認為，這種上漲是周期性的波動，但隨著衛(wèi)生無縫鋼管價格在2月份繼續(xù)下跌，市場下跌空間將會縮小。
  從基本面來看，受疫情影響，衛(wèi)生級無縫鋼管市場困難的階段已經過去，需求趨勢沒有改變，但復工并不意味著正常運營。從目前的市場調研數(shù)據(jù)來看，衛(wèi)生無縫鋼管下游的復工率在2月底將達到50%左右，但復工并不意味著正常運營。一方面，人員的到達率是否能滿足施工需要，防護材料和措施將在一定程度上影響施工效率。另一方面，目前交通運輸還存在一些障礙，特別是運輸能力跟不上市場需求。因此，我們判斷，需求的啟動將至少持續(xù)到3月中旬。因此，盡管衛(wèi)生無縫鋼管的產量正在下降，但蓄水池的數(shù)量仍在迅速增加，并將持續(xù)數(shù)周。
  此外，目前，對于級無縫鋼管行業(yè)來說， 的困難是積累銀行壓力下的資金周轉問題。因此，并不排除在需求開始后，會出現(xiàn)一波低價拋售以快速提取資金的趨勢。
  期貨本周上漲，級無縫鋼管的平均現(xiàn)貨價格整體下跌。本周下半年，部分地區(qū)價格反彈，市場投機需求增加。但是，從反饋來看，下游實際開工的企業(yè)不多，物流運輸方面也存在一些障礙，碼頭參與度不高。衛(wèi)生無縫鋼管價格上漲主要受預期需求啟動和期貨大幅上漲的影響。無限的價格將無法支撐價格的進一步上漲。
  因此，下周衛(wèi)生無縫管市場將由兩個因素主導:一方面，隨著復工進程的推進，需求有望繼續(xù)走強，而在成本的支撐下，貿易商和鋼廠將繼續(xù)維持其價格。另一方面，實際需求尚未完全啟動，流通存在障礙，衛(wèi)生無縫鋼管價格上漲勢頭不持續(xù)，部分企業(yè)資金緊張，將提前發(fā)貨，這不排除低價發(fā)貨的可能性。兩股力量之間的游戲。
  終，下周的市場形勢受到影響，級無縫鋼管市場尚未啟動。他們中的大多數(shù)會保持平穩(wěn)運行。一些地區(qū)在本周初仍將呈現(xiàn)上升趨勢，預計將走出一波高價格前低價格后。

  從本周304不銹鋼無縫管市場的運行來看，本周初基本接近節(jié)后 輪反彈的頂部。國內對恢復生產的宏觀預期和對情感資本的預期的主要邏輯被逐步淘汰。304不銹鋼無縫管市場發(fā)現(xiàn)，隨著宏觀利好條件的逐一釋放以及情緒和資金方面的推動，市場持續(xù)向上突破的動態(tài)弱勢逐漸顯現(xiàn)。
  然而，恢復生產的期望很長時間沒有實現(xiàn)。由于工人在返工過程中遇到的障礙、原材料供應跟進有限以及恢復運輸困難，除 特別重要的基礎設施項目外，中小企業(yè)的恢復率只有30%左右。然而，在一些已經開始施工的企業(yè)中，只有少數(shù)領導到位，大多數(shù)工人仍未到位。事實上，整體建設尚未啟動，與304不銹鋼無縫管市場的預期還有很大差距。
  此外，從制造業(yè)的角度來看，截至2月12日，已向中國汽車工業(yè)協(xié)會反饋復工計劃的183個汽車生產基地中，已有59個基地復工，占32.2%。家用電器企業(yè)也正在恢復工作和生產。一些地區(qū)和企業(yè)已經開始包機和包機帶員工上班。約304家不銹鋼無縫企業(yè)的車間復工率可達70-80%。然而，它仍然面臨著人員和供應商的短缺，制造產業(yè)鏈很長。任何環(huán)節(jié)的瓶頸都會影響304不銹鋼無縫管行業(yè)的復蘇。
  從下游到上游的304不銹鋼無縫管傳輸也將有一個滯后期，而從供應方面來看，雖然鋼廠的產量有所下降，但節(jié)后的高庫存仍然是一個很大的考驗。截至本周，國內304不銹鋼無縫管庫存繼續(xù)創(chuàng)下新高，比去年同期水平高出50%以上，這使得3月份供需兩旺的格局難以得到大幅扭轉。