花式橋梁護(hù)欄的質(zhì)量控制
  城市道路建設(shè)是離不開建設(shè)各類護(hù)欄的，其中花式橋梁護(hù)欄就是一種很好的護(hù)欄種類，花式橋梁護(hù)欄具有豐富的造型，美麗的外觀。一方面可以起到阻擋效果，另一方面也能夠?qū)Τ鞘协h(huán)境起到裝飾作用。對此現(xiàn)在很多地方都開始注重安裝花式橋梁護(hù)欄。廠家在制造花式橋梁護(hù)欄的時(shí)候，也是非常需要注重其工藝質(zhì)量的，這樣才能盡可能保證花式橋梁護(hù)欄的實(shí)用價(jià)值和美觀欣賞價(jià)值。比如我們廠家對于花式橋梁護(hù)欄就要做到以下的質(zhì)量控制要求。
 (1)即使是使用相同的模板來加工新的花式橋梁護(hù)欄，也需要在加工之前對模板進(jìn)行深層次的清洗，保證模板的內(nèi)部是足夠干凈的，同時(shí)還需要在模板當(dāng)中均勻涂抹上脫模劑，保證材料在脫模的時(shí)候可以順暢。
  (2)花式橋梁護(hù)欄鋼筋位置需要滿足設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)要求，尤其是在進(jìn)行位置匹配的時(shí)候需要當(dāng)心，保證位置偏差誤差在一個(gè)可允許的范圍內(nèi)，否則在后續(xù)進(jìn)行花式橋梁護(hù)欄的使用的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性的問題。
  (3)安裝模板時(shí)候要注意對此側(cè)面和頂面進(jìn)行細(xì)致的檢查工作，保證其側(cè)面和頂面是處于一個(gè)順直的狀態(tài)的。
  (4)花式橋梁護(hù)欄上面的蜂窩麻面積的是不能夠相應(yīng)位置短棉面積的0.5%的，其深度也不可以超過10mm。
  (5)花式橋梁護(hù)欄制造時(shí)采用線性直線段順直策略，在一些曲線段是需要保證其弧線圓順，不可以出現(xiàn)有折線和死角。
  (6)花式橋梁護(hù)欄的連接處要保證足夠的焊接牢固度，不可以在接縫處出現(xiàn)有裂紋或者是焊接不到位的問題。同時(shí)花式橋梁護(hù)欄的表面要光滑潔凈，平整均勻。

橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件
  橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計(jì)條件密切相關(guān)。橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)條件時(shí)，都要結(jié)合本國的道路交通實(shí)際情況。
  從保護(hù)乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)得不要太剛。橋梁護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時(shí)，就會(huì)對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，對人體的耐沖擊悶值的計(jì)算比較麻煩，為此，人們針對橋梁護(hù)欄碰撞的實(shí)際情況，直接采用作用在人體上的 減(加)速度值作為橋梁護(hù)欄碰撞性的評價(jià)指標(biāo)。