45#無縫鋼管為鋼管的耐腐蝕功能，對(duì)一般鋼管進(jìn)行鍍鋅。45#無縫鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。吹氧焊管用作煉鋼吹氧用管，一般用的焊接鋼管，為防蝕，有的進(jìn)行滲鋁處理。電線套管也是一般碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結(jié)構(gòu)配電工程。電線套套管壁較薄，大多進(jìn)行涂層或鍍鋅后運(yùn)用，要求進(jìn)行冷彎實(shí)驗(yàn)。

一般焊管一般焊管用來運(yùn)送低壓流體。也可選用易于焊接的其它軟鋼制作。鋼管要進(jìn)行水壓、曲折、壓扁等實(shí)驗(yàn)，對(duì)表面質(zhì)量有必定要求。焊管的標(biāo)準(zhǔn)用公稱口徑表明公稱口徑與實(shí)踐不同，焊管按規(guī)則壁厚有一般鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端方式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。

 

控制無縫管厚度波動(dòng)的九點(diǎn)措施：
（一）將乳化液的濃度由2.5%提高到4%左右，增大軋制過程中軋輥與無縫管帶鋼有效接觸區(qū)的油膜厚度，提高潤(rùn)滑性能，降低摩察系數(shù)，從而降低軋制力，改善厚度波動(dòng)。
（二）通過添加酸性添加劑，使乳化液pH值控制在5－5.5，使軋制油顆粒度趨于增大，降低乳化液穩(wěn)定性，使ESI由60%－80%降低到40%－60%，從而提高油水分離效果，改善無縫管的潤(rùn)滑條件。
（三）降低工作輥輥面粗糙度，將輥面粗糙度由0.8－1.0μm減小到0.4－0.6μm。
（四）壓縮軋制道次，減小因加工硬化引起變形抗力增大導(dǎo)致的無縫管道次軋制力增大，厚度波動(dòng)。
（五）將軋機(jī)正常生產(chǎn)時(shí)乳化液的加熱溫度由50－55 ℃，提高為55－60 ℃，以加快乳化液油滴分子的運(yùn)動(dòng)速度，使油滴分子聚集度增大，改善潤(rùn)滑條件。
（六）啟車后直接升速軋制，以改善乳化液潤(rùn)滑條件，增加軋輥與無縫管帶鋼之間軋制油量和油膜厚度，減小摩察系數(shù)，降低軋制力，減小厚度波動(dòng)。
（七）增加工作輥熱輥時(shí)間，使輥面熱凸度均勻。對(duì)于輥徑360－385mm的工作輥適當(dāng)增加軋制燙輥材。軋制燙輥材就是軋制0.3mm以下薄規(guī)格帶鋼之前，先軋制2、3卷0.6mm以上帶鋼，讓工作輥輥面與輥身熱透性均勻，保證有效壓下效率，解決軋輥壓靠時(shí)有效軋制力減小問題。
（八）將無縫管道次壓下率由25%左右提高到30%以上，并將成品道次軋制時(shí)手動(dòng)加卷取張力，以彌補(bǔ)壓下率調(diào)整后的不足，保證成品道次軋制到目標(biāo)厚度。
（九）優(yōu)先使用小輥徑工作輥，通過軋輥優(yōu)化分配，盡量安排小輥徑工作輥生產(chǎn)0.3mm以下薄規(guī)格的無縫管帶鋼。

性能指數(shù)分析
1.異型鋼管的性能指數(shù)分析-塑性
  塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
  2. 異型鋼管的性能指數(shù)分析-硬度
  硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測(cè)定其硬度值。
  3. 異型鋼管的性能指數(shù)分析-疲勞
  前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。
  4. 異型鋼管的性能指數(shù)分析-沖擊韌性
  以很大速度作用于機(jī)件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。
  5. 異型鋼管的性能指數(shù)分析-強(qiáng)度
  強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞（過量塑性變形或斷裂）的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為基本的強(qiáng)度指針。

防腐處理方法
    用瀝青漆涂在無縫管層：
    水泥砂漿內(nèi)襯+特殊涂層
    用環(huán)氧煤瀝青涂無縫管層
    環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯
    鋁酸鹽水泥涂層和硫酸鹽水泥涂層
    用聚氨酯涂無縫管層

進(jìn)入春季以來，現(xiàn)在整個(gè)鋼管產(chǎn)品價(jià)格呈低位波動(dòng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，有明顯的回暖跡像。異型鋼管“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施的貫徹落實(shí)，后期市場(chǎng)鋼材需求形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但由于國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)能力過大，鋼材供大于求的矛盾會(huì)長(zhǎng)期存在。
  異型鋼管是指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，異型鋼管在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，異型鋼管只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。
  異型鋼管的原理是鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好。
  由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。異型鋼管是可減薄使用、裸露使用或簡(jiǎn)化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，異形鋼管也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。
  異型鋼管一般采用精料入爐-冶煉-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹氬處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，異型鋼管得到凈化，夾雜物含量大為減少。