在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車(chē)行駛軌道位置固定，需求的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故運(yùn)用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
一切金屬都和大氣中的氧氣停止反響，在外表構(gòu)成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上構(gòu)成的氧化鐵繼續(xù)停止氧化，使銹蝕斷擴(kuò)展，終構(gòu)成孔洞。能夠應(yīng)用油漆或耐氧化的金屬停止電鍍來(lái)保證碳鋼外表，但是，正如人們所曉得的那樣，這種維護(hù)僅是一種薄膜。假如維護(hù)層被毀壞，下面的鋼便開(kāi)端銹蝕。U形橋臺(tái)臺(tái)身由支承上部構(gòu)造的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。構(gòu)造簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管理解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。隨著人們生死水平的日漸進(jìn)步，近年來(lái)市場(chǎng)上呈現(xiàn)的碳素鋼復(fù)合鋼管材，收到了很多工廠(chǎng)的酷愛(ài)，由于碳素鋼復(fù)合鋼管材在消費(fèi)時(shí)統(tǒng)籌了內(nèi)外兩層管材的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也克制了它們的缺陷，因此具有良好的技術(shù)特性和應(yīng)用前景。

涂塑管行業(yè)的開(kāi)展也是很快的，目前消費(fèi)鋼塑復(fù)合管的產(chǎn)品的企業(yè)已超越了60家，年消費(fèi)的才能超越了30萬(wàn)噸，出口量也是逐年增加，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鋼塑復(fù)合管的市場(chǎng)占有率在斷進(jìn)步。要進(jìn)步不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，必需要進(jìn)步鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量程度。我國(guó)的鋼塑復(fù)合管開(kāi)發(fā)的時(shí)間長(zhǎng)，在原資料、技術(shù)工藝、制造設(shè)備等各方面與國(guó)外相比，還有較大差距。不銹鋼復(fù)合管能否會(huì)生銹、不銹鋼復(fù)合管是用特殊技術(shù)將不銹鋼資料掩蓋在鐵質(zhì)或鋼質(zhì)管道的外表上構(gòu)成維護(hù)層，而復(fù)合生成的一種新型環(huán)保資料，主要采用的技術(shù)有噴塑、鍍鋅、鍍鉻以及內(nèi)襯等。
內(nèi)外涂環(huán)氧涂塑復(fù)合管基料為改性環(huán)氧樹(shù)脂粉末內(nèi)、外涂塑管道。它具有的綜合運(yùn)用性能而備受歡送，特別是給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管，具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使得外界溫度為－40℃－90℃。適用保送液體溫度控制為－30℃－80℃，具有良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐物理特性，契合生活飲用水保送及防護(hù)資料的平安性評(píng)價(jià)規(guī)范。