走在高速公路上會看到很多的波形護欄板，像波浪狀的連綿起伏的，一眼望不到頭，那些就是波形護欄板，它是安裝在高速公路上的一種重要地交通設備。在很多的情況下當發(fā)生緊急事件地時候，波形護欄板就會挽救一個人的生命。這不在春節(jié)期間，出去游玩的時候就出現(xiàn)了一起交通事故，幸虧有波形護欄板，要不然的話就會發(fā)生交通事故甚至付出生命的代價。
  今天我們說一下2015高速公路上的那些事，地處河北的朋友趁春節(jié)小長假不愿意到太遠的地方游玩，一般到比較近的名勝古跡是發(fā)一下工作壓力和工作壓抑的心情。就在春節(jié)3天的小長假據(jù)統(tǒng)計發(fā)生大大小小的車禍有一百多起。僅僅在西柏坡高速公路上短短的十幾公里路上就發(fā)生了3起車禍，造成的影響導致高速公路關閉。高速下的車輛排出十幾公里。這3起車禍中一起為嚴重的是一輛轎車由于速度過快撞到前面的汽車，又因急打方向盤車輛失控，撞擊到公路一側的波形護欄板上。波形護欄板嚴重受損，防阻塊變形嚴重，立柱和坡面也受到了不同程度的變形。高速公路波形護欄板是每條高速公路上的必備設施，有了波形護欄板可以極大程度上降低了事故的嚴重性。因此波形護欄板的質量直接關系到系數(shù)。
  波形護欄板保護的作用是比較強大的，它的質量和用途也是通過這些來進行實現(xiàn)的。對于波形護欄板來說，一定要注意各種的問題，特別是質量和技術一定要達標和過關，不然的話波形護欄板就會受到質量問題。

1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
  (2)材料性能試驗
  鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
  (3)鍍鋅層附著量測試
  浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合標準。
  鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。