增加規(guī)范性引用文件、技術要求、需方提供的息、檢驗、復驗、檢查和驗收等；增加熱軋酸洗帶鋼作為鍍鋅鋼板基材，擴大了產品的厚度范圍；增加鍍鋅鋼板化學成分的內容；增加結構級鍍鋅鋼板系列品種；

增加無鋅花鍍鋅層種類；增加鍍層重量的鍍層分類；改變表面質量級別劃分方式；增加漆封、磷化、不處理三項表面處理項目；取消對鍍鋅鋼板杯突值的規(guī)定，增加了 n、r 值的規(guī)定。本標準的附錄 A 是標準的附錄。本標準由中國鋼鐵工業(yè)協會提出。

本標準起草單位：武漢鋼鐵（集團）公司、冶金工業(yè)息標準研究院、黃石山力涂層工程技術有限公司。

本標準重要起草人：楊大可、劉友仁、黃穎、鄭洪道、何明文、楊春甫、張才富、蘇維嘉。

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。生產現狀我國熱鍍鋅生產發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產量低、成本高、質量差、污染環(huán)境、經濟效益差等缺陷已先后停、轉產。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。