金屬管道的連接傳統(tǒng)的施工方法為焊接、法蘭連接或螺紋連接。用溝槽式卡箍接頭及配套的溝槽管件連接金屬管道是一種全新的工藝方法，是金屬管道連接的革命。與傳統(tǒng)的施工方法相比。溝槽式卡箍接頭連接系統(tǒng)具有如下顯著優(yōu)點：快捷，采用溝槽卡箍接頭和相應的管件安裝管路，施工中不需要焊，不需要二次鍍鋅、二次安裝。提高了安裝速度。簡易，卡箍接頭重量輕、螺栓數(shù)量少、安裝方便，不需要特殊技術?？煽?，科學合理的結構設計，獨特的C型橡膠密封圈、實現(xiàn)三重密封，保證了連接密封的可靠性。，用溝槽式卡箍接頭及相應的管件安裝施工，只需機械組裝，無須焊接，沒有明火，因此，沒有焊渣 污染管路，可確保工地，對禁火環(huán)境條件下的施工，尢為適宜。經(jīng)濟，由于安裝快捷、無須特殊技術，安裝返修率低，因而綜合安裝工本較法蘭可節(jié)省30-50％。占用空間小，溝槽式卡箍接頭連接所占空間約為法蘭的70％，而且由于緊固螺栓數(shù)量少且無方向性，特別適用空間狹小環(huán)境條件下的施工。配件齊全，本公司提供有溝槽式卡箍接頭及齊全的各種規(guī)格管件，設計或施工中可根據(jù)需要進行任意組合，不需要的復雜管網(wǎng)。

鋼結構直縫鋼管的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結構在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成，不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。除此以外，我國先后建成了一些大型的鋼管結構建筑，如 大劇院、長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、沈陽桃仙機場、濟南遙墻國際機場等，其中， 大劇院大廳立柱首次采用耐火耐候埋弧焊鋼管，鋼管由珠江鋼管公司提供，可在600℃以上的溫度下，不變形不軟化，在室外不作任何防腐操施的情況下，可長期不受腐蝕；長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網(wǎng)殼工程；廣州新白云國際航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。這些鋼管結構的建成對管結構在我國的推廣應用起著非常積極的作用。