無(wú)縫方管市場(chǎng)弱勢(shì)主導(dǎo)。節(jié)后第二周，商家基本歸市，但下游需求恢復(fù)相對(duì)緩慢。其中華北延續(xù)跌勢(shì)，調(diào)幅在10-50，節(jié)后主導(dǎo)鋼廠結(jié)算價(jià)均以下調(diào) 為主，因而現(xiàn)貨資源價(jià)支撐力不足，加之成交普遍不樂(lè)觀，市價(jià)難有上行勢(shì)頭;而華東除博興地區(qū)有小幅探漲外，其他下調(diào)明顯。隨著鋼廠復(fù)產(chǎn)，新宇、眾冠等鋼廠 資源價(jià)均做出大幅度下調(diào)，主因成本價(jià)走低。開(kāi)市以來(lái)，下游采購(gòu)力度有限，商家未見(jiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，對(duì)“金三”難免心不足，社會(huì)庫(kù)存量呈小幅攀升;華南局部弱 調(diào)，個(gè)別鋼廠仍未開(kāi)機(jī)，因而部分規(guī)格存短缺現(xiàn)象，但也難對(duì)當(dāng)?shù)仄＼浭袌?chǎng)形
本周無(wú)縫方管市場(chǎng)弱勢(shì)主導(dǎo)。節(jié)后第二周，商家基本歸市，但下游需求恢復(fù)相對(duì)緩慢。其中華北延續(xù)跌勢(shì)，調(diào)幅在10-50，節(jié)后主導(dǎo)鋼廠結(jié)算價(jià)均以下調(diào) 為主，因而現(xiàn)貨資源價(jià)支撐力不足，加之成交普遍不樂(lè)觀，市價(jià)難有上行勢(shì)頭;而華東除博興地區(qū)有小幅探漲外，其他下調(diào)明顯。隨著鋼廠復(fù)產(chǎn)，新宇、眾冠等鋼廠 資源價(jià)均做出大幅度下調(diào)，主因成本價(jià)走低。開(kāi)市以來(lái)，下游采購(gòu)力度有限，商家未見(jiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，對(duì)“金三”難免心不足，社會(huì)庫(kù)存量呈小幅攀升;華南局部弱 調(diào)，個(gè)別鋼廠仍未開(kāi)機(jī)，因而部分規(guī)格存短缺現(xiàn)象，但也難對(duì)當(dāng)?shù)仄＼浭袌?chǎng)形成支撐，商家讓利走貨居多?？傮w看來(lái)，估計(jì)下周市場(chǎng)弱穩(wěn)為主基調(diào)。
  本周宏觀利好頻現(xiàn)，中國(guó)2月匯豐服務(wù)業(yè)PMI及匯豐綜合PMI均高于前值，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)初現(xiàn)溫和增長(zhǎng)，而降息來(lái)襲，對(duì)市場(chǎng)也帶來(lái)較大心提振，但就對(duì)涂 鍍實(shí)際影響來(lái)看，效果可見(jiàn)一斑。本周原料價(jià)趨弱，成本支撐有限，促使無(wú)縫方管現(xiàn)貨價(jià)上行動(dòng)力不足，加之交投活躍度低，無(wú)縫方管市場(chǎng)處在低迷狀態(tài)。對(duì)于下周，考慮下 游企業(yè)基本回歸，需求或有所增長(zhǎng)，階段性補(bǔ)庫(kù)將繼續(xù)展開(kāi)，但庫(kù)存量的居高仍會(huì)對(duì)價(jià)格上漲起到抑制。因而無(wú)縫方管研究小組認(rèn)為，下周市場(chǎng)反彈難度大，總體穩(wěn)中偏 弱為主，調(diào)幅在10-50元/噸。

10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售184.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車(chē)零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢(shì)，終端消費(fèi)不溫不火，消費(fèi)需求不旺。

  中國(guó)10月鋼材出口為478.2萬(wàn)噸

  據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國(guó)10月鋼材進(jìn)口102.5萬(wàn)噸，9月為111萬(wàn)噸。中國(guó)10月鋼材出口為478.2萬(wàn)噸，9月為553萬(wàn)噸，環(huán)比下降13.53%。

  綜合來(lái)看，今年以來(lái)，地方政府專(zhuān)項(xiàng)債的發(fā)行規(guī)模不斷增加，發(fā)行進(jìn)度也不斷加快，到目前效果也持續(xù)顯現(xiàn)出來(lái)。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究部負(fù)責(zé)人章俊認(rèn)為，目前各地正陸續(xù)上報(bào)專(zhuān)項(xiàng)債項(xiàng)目，將充分發(fā)揮專(zhuān)項(xiàng)債撬動(dòng)社會(huì)資金、拉動(dòng)有效投資的作用，確保專(zhuān)項(xiàng)債投資和其他社會(huì)投資形成 合力。隨著專(zhuān)項(xiàng)債額度的提前下達(dá)，預(yù)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的托底效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

  鐵總力保8000億鐵路投資 127個(gè)專(zhuān)用線(xiàn)重點(diǎn)項(xiàng)目先行實(shí)施

  2019年 下達(dá)的鐵路投資額度達(dá)到8000億以上，若按照上半年的工程安排，年內(nèi)完成8000億的投資額的難度較大。據(jù)中國(guó) 鐵路集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，接近5000億，鐵路投資需加碼推進(jìn)。

  一攬子舉措發(fā)力2019穩(wěn)增長(zhǎng)收官季，寬財(cái)政穩(wěn)貨幣組合持續(xù)，逆周期調(diào)節(jié)強(qiáng)化

  近期，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以及統(tǒng)計(jì)局、 發(fā)展改革委、財(cái)政部、央行等部門(mén)的一系列表態(tài)，均釋放出穩(wěn)增長(zhǎng)的明確號(hào)。業(yè)內(nèi)指出，在前三季度逆周期調(diào)節(jié)政策效果已開(kāi)始顯現(xiàn)的基礎(chǔ)上，四季度逆周期還會(huì)強(qiáng)化，一攬子沖刺穩(wěn)增長(zhǎng)的舉措將出。財(cái)政政策方面，減稅降費(fèi)和專(zhuān)項(xiàng)債等加碼發(fā)力成關(guān)鍵抓手；貨幣政策方面，穩(wěn)健基調(diào)不變的基礎(chǔ)上，將加強(qiáng)預(yù)調(diào)調(diào)，未來(lái)政策著力重點(diǎn)將是疏通貨幣政策傳導(dǎo)，更多的運(yùn)用市場(chǎng)化改革的方式來(lái)促實(shí)體融資成本降低，部分人士認(rèn)為下調(diào)MLF（中期借貸便利）利率存在一定空間。

  發(fā)改委：第三季度共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資3172億元 集中在交通、能源等行業(yè)

  發(fā)改委發(fā)言人袁達(dá)在發(fā)布會(huì)上表示，今年第三季度， 發(fā)展改革委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目35個(gè)，總投資3172億元，其中審批24個(gè)，核準(zhǔn)11個(gè)，主要集中在交通、能源等行業(yè)。9月份，共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目14個(gè)，總投資1778億元，其中審批10個(gè)，核準(zhǔn)4個(gè)，主要集中在交通行業(yè)。