國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

熱鍍鋅護欄的發(fā)展詳細歷程：
從柱子、木頭、磚塊等傳統(tǒng)意義上的籬笆護欄的起步，慢慢發(fā)展為鑄鐵護欄（鐵藝圍墻）、不銹鋼護欄、PVC塑鋼護欄，直到熱鍍鋅護欄的出現(xiàn)。
隨著人們對高品質(zhì)生活質(zhì)量的追求和，熱鍍鋅護欄的普及是符合建材行業(yè)的發(fā)展趨勢。經(jīng)過市場的檢驗和客戶的認可，熱鍍鋅護欄也慢慢開辟出新型建材、環(huán)保建材的新道路。
熱鍍鋅護欄跟以前的護欄相比，突出的優(yōu)勢有在哪?熱鍍鋅護欄采用堅實耐用的Q235和Q195的鋼材為基材，首先，經(jīng)過熱浸鋅水池的浸泡，隨后，會慢慢吸附一層鍍鋅層，這樣會起到保護的作用，有效防止基材生銹。為了增強涂膜與鋼材基材的附著性，再次會進行前處理和富鋅磷化的工藝處理。 ，通過聚酯彩色粉末形成 性涂層，達到使熱鍍鋅護欄不生銹、褪色、持久保持色彩的鮮明，同時，為了滿足客戶的真實需求，熱鍍鋅護欄打破了原來色彩的單一性，形成豐富色彩，這也是取決于熱鍍鋅護欄采用了阿克蘇諾貝爾粉末涂裝流程，熱鍍鋅護欄在工藝上采用放搪瓷電泳工藝和靜電噴涂工藝，每個環(huán)節(jié)上都保證了工藝的精準性，并且使具有光潔、自潔性好、雨水可自然沖洗的特點，是表面的光潔程度始終如一。