輸送氣體的質(zhì)量施工焊接制管工藝公式中的當(dāng)量粗糙反映管道材質(zhì)取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對(duì)于我國(guó)使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％?？紤]到人工煤氣氣質(zhì)條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范專題報(bào)告中的二組舊鋼管實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，反推當(dāng)量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對(duì)人工煤氣使用鋼管時(shí)取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％。柯列勃洛克公式是個(gè)隱函數(shù)公式，其計(jì)算上產(chǎn)生的困難，在計(jì)算機(jī)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實(shí)際情況，給出一些形式簡(jiǎn)單便于計(jì)算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認(rèn)為其計(jì)算結(jié)果是基本一致的。其新鋼管當(dāng)量粗糙度多數(shù)認(rèn)定為K＝0.045mm左右，1990年的燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范專題報(bào)告中，引用了二組新鋼管實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算結(jié)果與K＝0.045mm十分接近。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中參照其他規(guī)范對(duì)天然氣管道采用當(dāng)量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。

產(chǎn)生新的配方也可重新設(shè)置各種工藝參數(shù)首先從界面上保存各種工藝參數(shù)能及時(shí)預(yù)報(bào)離心機(jī)的工作狀態(tài)，有問題能及時(shí)提示。所以能否及時(shí)如下表為軋輥類澆注工藝參數(shù)?！坑捎谠谲堓伄a(chǎn)生中對(duì)二次澆注的時(shí)間要求嚴(yán)格確保離心機(jī)正常工作。正確確認(rèn)固相線溫度是軋輥生產(chǎn)的關(guān)鍵。過(guò)去都是通過(guò)人工觀察的方式來(lái)確診固相線溫度。溫度拐點(diǎn)的確認(rèn)軟件設(shè)計(jì)依據(jù)以下兩個(gè)計(jì)算公式：拐點(diǎn)速度Vi計(jì)算公式：Vi=V設(shè)定-a（V設(shè)定-V實(shí)際）（其中a為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)），拐點(diǎn)溫度曲線的斜率Ki計(jì)算公式：Ki=∑Fj1-∑Fj/Ti其中j1為（i-10～i-，j為（i-即拐點(diǎn)前10個(gè)值中前5個(gè)值減后5個(gè)值除以時(shí)間即得溫度拐點(diǎn)斜率，見。離心機(jī)到達(dá)這個(gè)轉(zhuǎn)速后進(jìn)行第二步澆注高溫鐵液，澆注完畢后保持這個(gè)轉(zhuǎn)速進(jìn)行冷卻凝固成型，離心機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)冷卻凝固成形過(guò)程中進(jìn)行鑄型型腔內(nèi)溫度檢測(cè)，當(dāng)鑄型冷卻一段時(shí)間鑄型溫度下降到固相線溫度時(shí)（如圖4中1100℃），這時(shí)控制系統(tǒng)要控制離心機(jī)開始減速，而且必須在時(shí)間3內(nèi)將離心機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)霓D(zhuǎn)速2減到轉(zhuǎn)速即停機(jī)狀態(tài)，然后進(jìn)行下個(gè)工序即二次澆注。