2019年11月1日山東萊鋼特鋼對部分產(chǎn)品出廠價格維持不變，具體調(diào)整情況如下：

    1、45#碳結(jié)鋼維持不變，現(xiàn)Φ18-85mm碳結(jié)鋼萊蕪區(qū)域掛牌價為4040元，Φ86-150mm萊蕪區(qū)域掛牌價4080元；Φ151-250mm萊蕪區(qū)域掛牌價4140元；Φ251-310mm萊蕪區(qū)域掛牌價4220元；

    2、40cr合結(jié)鋼維持不變，現(xiàn)Φ18-85mm碳結(jié)鋼萊蕪區(qū)域掛牌價為4240元，Φ86-150mm萊蕪區(qū)域掛牌價4280元；Φ151-250mm萊蕪區(qū)域掛牌價4340元；Φ251-310mm萊蕪區(qū)域掛牌價4340元；

    3、20CrMnTi齒輪鋼維持不變，現(xiàn)Φ18-85mm碳結(jié)鋼萊蕪區(qū)域掛牌價為4490元，Φ86-150mm萊蕪區(qū)域掛牌價4530元；Φ151-310mm萊蕪區(qū)域掛牌價4590元；Φ251-310mm萊蕪區(qū)域掛牌價4590元；

    4、42CrMo鉻鉬鋼維持不變，現(xiàn)Φ20-120mm碳結(jié)鋼萊蕪區(qū)域掛牌價為4610元，Φ121-150mm萊蕪區(qū)域掛牌價4670元；

    5、特殊品種15CrMo(G/A/SD)、YT15CrMo(G/A)、20-30CrMnTi(S)H(S)1-6、22CrMoH/SCM822H、（JF/WJ）22CrMoH1-6下調(diào)60元，

    6、25MnCrNiMoA維持不變；

    7、27-35SiMn規(guī)格120及以上價格維持不變。

 近日，山鋼集團萊鋼銀山型鋼寬厚板事業(yè)部110毫米Q550D特厚高強鋼板試制成功，突破了原有100毫米厚度上限。該批鋼板板形和性能良好，獲得了客戶的高度認可。

    據(jù)了解，高強鋼板主要用于礦山、工程機械等特種作業(yè)環(huán)境，對低溫沖擊韌性、強度有著極高的要求，且由于化學(xué)成分復(fù)雜，軋制、水冷、調(diào)質(zhì)過程中影響因素過多，板形、性能控制難度較大，特別是極限厚度的高強鋼，如果壓縮比過小，鋼板整體性能均勻性難以保證，生產(chǎn)難度較大。

    此前，該寬厚板事業(yè)部成功試制的Q550D成品厚度上限 達到100毫米，此次接單的110毫米厚度的產(chǎn)品，已經(jīng)超出了該產(chǎn)線的理論設(shè)計極限。對此，該寬厚板事業(yè)部專門組建了特厚高強鋼試制團隊，經(jīng)過前后多次試制摸索和成分工藝調(diào)整，突破了坯型壓縮比過小的限制，保證了鋼板整體性能均勻性。

    此次110毫米特厚高強鋼的成功試制，進一步驗證了該寬厚板事業(yè)部對極限規(guī)格軋制技術(shù)的較強控制能力，也為山鋼萊鋼打造高附加值、多樣化、成系列的高強鋼精品組合提供了支撐，對山鋼萊鋼應(yīng)對當前市場下行、充分發(fā)揮產(chǎn)線品種結(jié)構(gòu)調(diào)整增效優(yōu)勢具有重要意義。

近日，“酒鋼牌”鐵路車輛用熱軋耐候鋼Q345NQR2試制成功，產(chǎn)品表面質(zhì)量、力學(xué)性能得到客戶認可，實現(xiàn)了CSP生產(chǎn)線耐候鋼銷量零的突破。

    從低強度普通碳鋼、低強度耐候鋼，到高強度耐候鋼，近年來，隨著鋼鐵技術(shù)的進步以及鐵路車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高，鐵路車輛車體材料實現(xiàn)了從低端到高端的轉(zhuǎn)變。

    為了在鐵路車輛行業(yè)分得“蛋糕”，在成功研發(fā)Q310NQL2耐候鋼和廣泛市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，今年4月份，宏興股份公司碳鋼薄板廠、鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所的技術(shù)人員使出“渾身解數(shù)”，向熱軋耐候鋼Q345NQR2發(fā)起“進攻”。

    “產(chǎn)品種類不同，用途也不一樣?！碧间摪鍘а芯克a(chǎn)品研發(fā)責(zé)工吝理平說，熱軋耐候鋼Q345NQR2是在普通鋼中添加一定量的銅、磷、鉻、鎳等元素后制成的低合金鋼，具有良好的耐大氣腐蝕性能，其壽命是普通鋼的4倍左右，主要用于制作鐵路車輛的車門。

    CSP生產(chǎn)線流程緊湊、速度快，從鋼水到熱軋卷材多不超過4個小時，對生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)的控制要求非?？量蹋B鑄生產(chǎn)控制難度較大；加入銅、鉻、鎳等合金元素后，易造成澆鑄過程結(jié)晶器保護渣變性，影響傳熱，甚至導(dǎo)致鑄坯裂紋和粘接漏鋼；鑄坯上氧化鐵皮黏度大，不易，造成表面質(zhì)量缺陷……生產(chǎn)耐候鋼，在常規(guī)熱連軋生產(chǎn)線算得上“小菜一碟”，但在CSP上生產(chǎn)難度很大。

    “但是酒鋼只有CSP一條熱軋生產(chǎn)線?！绷呃砥秸f，“我們只能立足現(xiàn)有工藝、設(shè)備裝備水平，啃下這塊‘硬骨頭’?！?br />
    掌握加工特點、制定軋制方案、明確操作要領(lǐng)、調(diào)整合金配比、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強生產(chǎn)組織……精誠所至、金石為開，終于，熱軋耐候鋼Q345NQR2于近日試制成功，并贏得客戶青睞，成為碳鋼熱軋產(chǎn)品序列中附加值 的產(chǎn)品。

    比普通碳鋼長壽。“鐵路車輛升級換代勢不可擋，耐候鋼需求定會日益增多?！绷呃砥秸f，下一步，該廠將進一步優(yōu)化工藝，在提高熱軋耐候鋼產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，同時下大力氣開發(fā)低成本經(jīng)濟型耐候鋼，助力酒鋼高質(zhì)量發(fā)展。