合金滲碳鋼
1. 用途
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。

現貨市場方面，前期漲勢較強的鋼坯價格回落幅度較大，在周末兩日下跌80元的情況下，今日尾盤再度向下整理，目前離3400元整數關口僅一步之遙，周末至今累計下跌高達100元！成品材價格亦步亦趨，較上周末有擴大化跡象，個別市場跌幅較大，成交氣氛較差。

    近日河北唐山、武安、山西等地環(huán)保消息頻出對市場的提振作用有所弱化，另外，唐山影響較大的多是調坯軋材類品種，主要對鋼坯的沖擊相對較大。

    預測：目前來看，影響市場的主要因素向日見突出的供需矛盾轉移，淡季需求的兌現以及持續(xù)攀升的產量對市場心影響加大，不僅社會庫存由降轉升，鋼廠庫存銷路不暢也開始體現。另外，上周末的宏觀數據使得市場預期發(fā)生較大的轉變，加速了市場的下滑。短期來看，這種矛盾點的轉化暫時不會發(fā)生明顯的改觀。