雖然科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)提高，人們的生活水平也提高，但是生活質(zhì)量卻下降了，如空氣質(zhì)量。如今室內(nèi)污染物的來源和種類也日益增加，室內(nèi)空氣的污染程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了室外空氣的污染程度，而人們?cè)谑覂?nèi)的時(shí)間大于室外，所以改善室內(nèi)環(huán)境迫在眉睫，從而促進(jìn)了通風(fēng)器的生產(chǎn)與發(fā)展。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今已發(fā)現(xiàn)室內(nèi)空氣污染物約有300種。其中各種新型建筑裝飾材料的使用是影響室內(nèi)環(huán)境的主要原因，比如各類保溫材料、壓制木料、隔音材料、地面貼磚、石料、油漆等材料，都會(huì)釋放出大量的揮發(fā)性有機(jī)化合物。一些新型的辦公用具及家用電器，包括復(fù)印機(jī)放出臭氧和炭、攝像設(shè)備放出醋酸、圖像機(jī)放出丙烯酸脂等也降低了室內(nèi)的空氣質(zhì)量。所以說科技進(jìn)步的同時(shí)也給人們帶來了困擾。 大多數(shù)人是采用開窗通風(fēng)，從室外引入新風(fēng)可以對(duì)室內(nèi)空氣中的有害氣體起到稀釋作用，減低污染物，但是有時(shí)沒有新風(fēng)，就會(huì)讓人感到頭疼、惡心、煩躁，從而降低工作效率。 自然通風(fēng)器是物理原理，室外空氣直接由通風(fēng)器的下部進(jìn)入室內(nèi)，利用室外、室內(nèi)的空氣壓差，實(shí)施新鮮空氣以較小的擾動(dòng)、流經(jīng)工作區(qū)，帶走室內(nèi)的余熱、余濕和污染物質(zhì)從通風(fēng)器的上部回風(fēng)口排除。自然通風(fēng)器也由傳統(tǒng)的單一通風(fēng)，化為集通風(fēng)、凈化于一體，24小時(shí)不間斷工作，完全不耗電，節(jié)能環(huán)保。

二、吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器的維護(hù) 　　為了確保吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn),性能滿足要求，必須加強(qiáng)對(duì)吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器的維護(hù)。 　　1、根據(jù)使用的具體情況定期吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器內(nèi)部，特別是葉片處的積灰和污垢，并防止銹蝕。 　　2、軸承箱內(nèi)潤(rùn)滑油，除在機(jī)修時(shí)更換外，在正常情況下須六個(gè)月左右更換一次。 　　3、運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常檢查軸承溫度是否正常，軸承溫升應(yīng)小于40℃。 　　4、在吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器的開車、停車、或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不正常情況，應(yīng)立即進(jìn)行檢修。 　　5、為確保人身，吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器的維護(hù)必須在停車時(shí)進(jìn)行。 　　三、吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器運(yùn)轉(zhuǎn)中故障產(chǎn)生的原因 　　1、吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器振動(dòng)劇烈： 　　(1)機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪磨擦; 　　(2)基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固; 　　(3)葉輪鉚釘松動(dòng)或軸盤變形; 　　(4)葉輪軸盤與軸松動(dòng); 　　(5)機(jī)殼與支架，軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯(lián)接螺栓松動(dòng); 　　(6)吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器出口管道安裝不良而產(chǎn)生共振; 　　(7)葉片上有積灰、污垢，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不平衡; 　　(8)葉片磨損，葉輪變形; 　　(9)聯(lián)軸器直聯(lián)傳動(dòng)的，則是吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器軸與電機(jī)軸不同心，聯(lián)軸器歪斜，聯(lián)軸器螺栓松動(dòng)。皮帶傳動(dòng)的則是皮帶輪槽錯(cuò)位。 　　2、軸承溫升過高： 　　(1)風(fēng)冷盤螺栓松動(dòng)，使自冷失靈或風(fēng)冷盤積灰、污垢太多需; 　　(2)軸承座振動(dòng)劇烈; 　　(3)潤(rùn)滑脂質(zhì)量不良，變質(zhì)或填充過多或含有灰塵、粘砂、污垢等雜質(zhì); 　　(4)軸承蓋聯(lián)接螺栓之緊力過大或過小; 　　(5)軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜，前后兩軸不同心; 　　(6)軸彎曲或滾動(dòng)軸承損壞。 　　3、電動(dòng)機(jī)電流過大或溫升過高： 　　(1)開車時(shí)進(jìn)(出)氣管內(nèi)閘門未關(guān)嚴(yán); 　　(2)流量超過規(guī)定值或風(fēng)管漏氣; 　　(3)吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器輸送之氣體密度過大或溫度過低，使壓力過大; 　　(4)主軸轉(zhuǎn)速超過額定值; 　　(5) 電機(jī)輸入電壓過低或電源單相斷電; 　　(6) 受并聯(lián)吸頂式無動(dòng)力通風(fēng)器工作情況惡化的影響; 　　(7) 聯(lián)軸器聯(lián)接不正，膠圈過緊或間隙不勻; 　　(8) 受軸承座振動(dòng)劇烈的影響。 　　4、角帶滑下：兩三角帶槽輪位置彼此不在一中心線 　　5、角帶太松：角帶磨損，拉長(zhǎng)，使角帶太松，兩三角帶輪中心帶長(zhǎng)不相稱，應(yīng)調(diào)整電機(jī)滑軌上的電機(jī)與主軸之距離。