國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

消防外復不銹鋼復合管護欄使用壽命長達50年以上，而鍍鋅鋼管一般為20年，在7～8年時將要產生較大的維修費用產品有著良好的耐腐蝕性能和耐候性能，內外壁涂塑，耐酸、堿、鹽腐蝕性能，可使用于苛刻的環(huán)境，耐陰極剝離。
  產品熱損失小，鋼管的導熱系數(shù)為45w/m.K，而涂塑復合鋼管由于內外涂塑，所以同樣的保溫設計，涂塑復合鋼管熱損失降低。鍍錫鋼管則因地下雜散電流和土壤腐蝕易銹蝕，每年全有近40億噸鋼材銹蝕損耗，其維修保護費用很高。
  它的流體阻力小，內壁光滑，輸送效率高，摩擦系數(shù)為，粗糙度為，鍍鋅鋼管的粗糙度為消防外復不銹鋼復合管護欄輸送能耗損失小，可以降低水泵的揚程，由于水泵的揚程可以通過改變葉輪直徑轉換，所以可以增大流量或節(jié)約電能。