10方霧炮灑水車送車上門包上牌
更新時間:2025-10-18 09:09:58 ip歸屬地:泉州,天氣:晴轉多云,溫度:26-33 瀏覽:1次






- 發(fā)布企業(yè)
- 祥農專用車輛(泉州市分公司)
- 報價
- 電議/輛
- 品牌
- 電議/輛
- 供貨總量
- 200
- 運費
- 5
- 關鍵詞
- 小型灑水車
- 所在地
- 嘉祥縣黃垓經濟開發(fā)區(qū)
- 聯(lián)系電話
- 0527-88266888
- 手機
- 17768165506
- 聯(lián)系人
- 李經理 請說明來自七九商務,優(yōu)惠更多
詳細介紹
以下是:福建省泉州市10方霧炮灑水車送車上門包上牌的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 電議/輛 |
發(fā)貨期限 | 物流 |
供貨總量 | 200 |
運費說明 | 5 |
品牌 | 祥農 |
產地 | 山東 |
型號 | 灑水車 |
規(guī)格 | 2-15立方 |
底盤型號 | 東風 福田 時風 |
是否加工定制 | 是 |
材質 | 鋼板 |
顏色 | 多種供選 |
范圍 | 10方霧炮灑水車送車上門包上牌供應范圍覆蓋福建省、福州市、廈門市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市 鯉城區(qū)、豐澤區(qū)、洛江區(qū)、泉港區(qū)、惠安縣、安溪縣、永春縣、德化縣、金門縣、石獅市、晉江市、南安市等區(qū)域。 |
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灑水車水泵的安裝方法及安裝注意事項灑水車水泵安裝采用外混式自吸結構,泵內應存有適量的液體。泵啟動后,葉輪旋轉,葉輪進口處形成負壓,管路中的氣體與泵內液體混合,通過壓出室進入氣液分離室。由于氣液的比重差,氣體從液體中分離出來,從出口管中排出,液體在氣液分離室中下沉,經多次循環(huán),灑水車水泵安裝采用外混式自吸結構,泵內應存有適量的液體。泵啟動后,葉輪旋轉,葉輪進口處形成負壓,管路中的氣體與泵內液體混合,通過壓出室進入氣液分離室。由于氣液的比重差,氣體從液體中分離出來,從出口管中排出,液體在氣液分離室中下沉,經多次循環(huán),直到管內的氣體排凈而充滿液體,完成自吸過程,泵開始正常輸液。為保證灑水泵安裝具有良好的自吸性能。必須滿足以下條件:泵工作前,泵內的液體存量必須高于泵軸,因此泵進口處必須接一個向上彎的彎管再接一個水平管和快速接頭,快速接頭中心線必須高于泵軸中心線300毫米。進口管路系統(tǒng)必須保證不漏氣。吸水管的頭必須浸沒于水下,以免空氣水管。出口管道與泵出口連接時必須保證直管長度≥200毫米后再接彎管。
風多利卡單排可前翻駕駛室,軸距3308mm,朝柴102馬力國五發(fā)動機CY4BK551(環(huán)保,免征),前橋1.8T,后橋3.5T,190變截車架,5檔變速箱,7.00R16鋼絲胎,汽剎,前沖:交叉灑水;后灑,帶側噴(備注:側噴可連接蓮蓬頭噴頭和鴨嘴噴頭);后帶工作平臺,平臺上安裝綠化灑水車高炮,高炮可以360度旋轉,炮噴灑形狀可調節(jié);帶自流閥及消防接頭各一個,帶自吸泵,水管2根。我公司灑水車適用于各種路面灑水、噴霧、降溫、除塵、沖洗塵埃贓物,也可用于路面養(yǎng)護、園林綠化及應急消防、運輸飲水等。灑水時壓力高、流量大、油耗低?!襁x裝配置:GPS,噴頭,電磁閥門,氣動閥門,可視操作系統(tǒng),外接動力,藥盤。霧炮,隨車吊。底盤合格證,整車合格證,全國統(tǒng)一機動車輛,隨車工具,車輛質保手冊,全國服務站名錄。
福建泉州祥農專用車輛有限公司集福建泉州--小型灑水車設計、生產、銷售于一體的公司,不斷的采用新的科技成果,并以完善的管理、先進的生產設備保證了福建泉州--小型灑水車產品的優(yōu)良品質,多年來為全國各地的用戶提供了大量高質量產品,建立了長期的合作關系。公司的宗旨是“良好的誠信是市場的需求和期望的結果”本公司凝聚了一批專業(yè)生產的技術人員,不斷的開發(fā)新的福建泉州--小型灑水車產品來適應市場與客戶的需求,“以質量求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展、以誠信贏市場”是我們永遠的方針,市場的需求就是本公司永遠奮斗的目標。歡迎各界朋友來我公司參觀,洽談業(yè)務。
取力器是多功能灑水車重要的一個配件,前面的文章里面就說到了多功能灑水車取力器的工作原理。選擇好的取力器平時好好保養(yǎng),取力器就會很少出現(xiàn)故障問題。但是我們也要了解取力器的故障形態(tài),這樣才能更好的對取力器進行保養(yǎng)維護。多功能灑水車取力器故障形態(tài)市場上常見的取力器故障形態(tài)有齒輪打齒、輸出軸前后軸承損壞、倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞、凸緣螺母松動等主要故障。多功能灑水車故障分析及改進措施由于多功能灑水車用途的增多,無論是功率還是運行時間,對取力器的要求都越來越高,解決上述常見故障,必須從取力器負荷上入手,另外還要考慮取力器連續(xù)長時間工作的工況,從根本上解決這些問題。1)齒輪打齒。從目前市場上使用及反饋的情況來看。
多是由于齒輪使用壽命較低造成的,改進從設計強度上進行分析,為滿足各種需求,在取力器設計之初,儲備系數可以大一些,另外在整車的匹配過程中也要有較大的儲備。2)輸出軸前后軸承損壞。由于取力器結構的限制,軸承一般選用的比較小,軸承的定動載荷都比較小,造成軸承壽命不足。因此在結構受限制時,盡量選擇錐軸承,提高取力器軸承的壽命。3)倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞??赡茉斐傻箵踺?、中間軸齒輪打齒等二次故障,軸承損壞的主要原因是壽命不足,在變速箱設計時,由于倒擋的使用頻次較低,造成了倒擋滾針軸承一般選用較小的定動載荷,滿足變速箱的使用就可以了,但加裝了取力器后,倒擋常嚙合輪的使用頻次明顯增加,壽命滿足不了使用要求
多是由于齒輪使用壽命較低造成的,改進從設計強度上進行分析,為滿足各種需求,在取力器設計之初,儲備系數可以大一些,另外在整車的匹配過程中也要有較大的儲備。2)輸出軸前后軸承損壞。由于取力器結構的限制,軸承一般選用的比較小,軸承的定動載荷都比較小,造成軸承壽命不足。因此在結構受限制時,盡量選擇錐軸承,提高取力器軸承的壽命。3)倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞??赡茉斐傻箵踺?、中間軸齒輪打齒等二次故障,軸承損壞的主要原因是壽命不足,在變速箱設計時,由于倒擋的使用頻次較低,造成了倒擋滾針軸承一般選用較小的定動載荷,滿足變速箱的使用就可以了,但加裝了取力器后,倒擋常嚙合輪的使用頻次明顯增加,壽命滿足不了使用要求
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