廠用變壓器是專門給電廠自己供電用的。從出發(fā)，他的短路阻抗比一般的配電變壓器要大。與一般的配電變壓器的要求一致這個“廠”指的是電廠，而不是一般的工廠。這種專門的廠用變壓器有其自己的標(biāo)準。他是專門給電廠自己供電用的。 　　繞組的空載電感，也叫勵磁電感，這個電感量不是線性的，一般會隨著電壓的升高而降低(鐵芯飽和)，可用電壓-電流法在額定電壓附近測量，測量得到的電壓除以電流即可得到阻抗(X=U/I)，然后根據(jù)L=X/ω得到電感量。這里忽略了繞組直流電阻和鐵芯損耗的影響。 　　首先確定是進線電纜還是饋出線電纜，如果是進線電纜對變壓器沒有多大影響;一般不會燒毀變壓器，如果是二次側(cè)電纜，二次側(cè)如果中性點接地，發(fā)生漏電相當(dāng)于單相短路，會燒毀變壓器的漏電的那一相;如果中性點不接地，漏?。 　　漏電表示絕緣有問題，如果因此帶來漏電相實際負載減小，電流有可能增大;首先漏電對運行和人員是隱患。漏電可能發(fā)展成短路，短路電流很大可能損害變壓器，但通常變壓器有保護(類似絲)，電流大了保護會動作，個人認為變壓器被燒壞可能性不大。

　　例如，由于一些家用電器的底板是帶電的，如果采用隔離變壓器來做檢修用的電源，檢修者再接觸家電的底版，就不必擔(dān)心電擊的危險了(當(dāng)然不得同時接觸電源的兩根相線)，這比在電源處安裝RCD(剩余電流保護裝置)更具有優(yōu)越性。 　　干式隔離變壓器適用場所在一些場合，常常因需要，特別是出于要求，需要使角隔離變壓器。因為在發(fā)生電擊時，雖然RCD動作跳閘了，但人體電痛、麻電的感覺還是存在的；使用隔離變壓器后，人體觸及帶電體，沒有電痛、麻電的感覺，所以，隔離變壓器是家用電器檢修工作者的優(yōu)先選擇。 　　在一些需要將TN接地型式轉(zhuǎn)變?yōu)榫植縄T型式時，也需要用隔離變壓器來進行轉(zhuǎn)換。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，在同一個供電系統(tǒng)中，不宜存在兩種接地型式。如要求存在另一種接地形式，那就要采用隔離變壓器來進行轉(zhuǎn)換。例如，醫(yī)院中手術(shù)室內(nèi)的IT接地型式的電源，一般就是采用隔離變壓器將醫(yī)院供電系統(tǒng)的TN接地型式轉(zhuǎn)換來的。 　　電力變壓器的3個節(jié)能技術(shù)理想運行負載：通常情況下，電力變壓器運行的負載在60～70Se左右比較理想，此時變壓器損耗較小，運行費用較低。理想功率因數(shù)：的功率因數(shù)，有利于電力變壓器的經(jīng)濟運行。降低電力變壓器運行溫度：電力變壓器的溫升每超過8℃，壽命將減少一半。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。