如現(xiàn)場無適當控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導線。管線定位時，常采用極坐標法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準點。水準點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標樁作為水準點。臨時水準點應(yīng)根據(jù)iii等水準點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準。臨時水準點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

空彎也是另外一種加工的方式，而且相比較起來選擇的空彎比例也相對更大一些，空彎的使得彎折線所產(chǎn)生壓縮的狀況，壓縮效應(yīng)使得彎折線變化，終起到的堆積變厚的效果，對于現(xiàn)實生活中所運用的有非常大的幫助，空彎也能夠在不能夠進行的實彎的情況下使得材料來進行彎曲的加工，并且也不太容易出現(xiàn)崩裂的狀況，是屬于當代的球墨鑄鐵管加工行業(yè)里相比較為的技術(shù)，幾乎在現(xiàn)今的球墨鑄鐵管加工領(lǐng)域也被廣泛的使用起來了。房地產(chǎn)行業(yè)，去庫存任務(wù)相當艱巨，不少地區(qū)的房地產(chǎn)行業(yè)存在泡沫，銀行對一些房地產(chǎn)開發(fā)商收緊，各地的樓市調(diào)控政策頻頻。房地產(chǎn)行業(yè)是鋼材需求的大戶，在為房地產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鋼材時，鋼貿(mào)商往往是先送貨，后結(jié)算，墊資數(shù)額巨大，資金風險很高。所以，鋼貿(mào)商應(yīng)加強和優(yōu)化自身的企業(yè)管理，即便確定合作，簽訂供貨合同之后，也要對客戶的經(jīng)營情況進行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況。拖欠鋼貿(mào)商的貨款，從而影響鋼貿(mào)商的效益。因此，在當前的鋼材市場環(huán)境下，鋼貿(mào)商在與下游終端用戶開展貿(mào)易合作時，也要繃緊防范風險的“弦”。房地產(chǎn)，造船，機械等用鋼行業(yè)與鋼鐵行業(yè)一樣面臨著去產(chǎn)能，去庫存，調(diào)結(jié)構(gòu)的問題，一些下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并不景氣，面臨生存危機。