當球墨鑄鐵管道埋設于潮濕的地下時，頂部的回填土相對疏松且距地面近，而底部基本上為原土，土質致密且距地面遠。氧氣從頂部滲入時會造成管道上下的氧氣濃度差，而管道本身既是電極，又是電極聯結導線，水為電解質，于是形成“氧濃差電池”。鐵失去電子進入水膜，氧氣得到電子成為氫氧離子。這種原電池反應的結果，致使在金屬表面形成大量的鐵銹。球墨鑄鐵管的氧濃差電池：生物腐蝕生物腐蝕也是一種電化學腐蝕，所不同的是介質因腐蝕生物的繁殖和新陳代謝而改變了與之接觸的材料界面的某些理化性質。習慣上可分為厭氧腐蝕和好氧腐蝕。硫酸鹽還原菌SBR是生物中對腐蝕影響大，研究多的厭氧腐蝕誘發(fā)根源。VonWogozenKuhr等人在1974年提出了經典的去極化理論，認為埋地鑄鐵管的點蝕是由于SBR的活動通過氫化酶將金屬表面去氧，總反應式如下。4Fe+SO42-+4H2O3Fe（OH）2+FeS+2OH-好氧菌為鐵氧化菌，硫化菌和鐵，通過硫的作用產生硫酸可以發(fā)生好氧腐蝕。這些在硫酸濃度達到10~12%時尚能存活，可以對鑄鐵產生嚴重的腐蝕。

球墨鑄鐵管與其它管材一樣。均勻流的沿程水頭損失也為hf=λ/dv2/2g。所不同的只是“λ”（水力摩阻系數）。即水頭損失可按原鑄鐵管局部阻力損失計算。在設計中。當預計有使水體流速發(fā)生突變變化的可能時。應考慮水錘壓強?？砂此W有關公式進行計算。球墨鑄鐵管是以鎂或稀土鎂結合金球化劑在澆注前加入鐵水中。使石墨球化。離心球墨鑄管具有高強度（是灰鑄鐵管強度的3倍），高延伸率（灰鑄鐵管延伸率為零，而球墨鑄鐵管的延伸率大于等于10%），抗腐蝕（比鋼管提高30倍），抗地震的優(yōu)異性能。管道的埋設深度應根據冰凍程度，外部荷載與其它管道交叉等因素確定。在一般情況下，埋設深度可在冰凍線以下0.2米處，并符合如下條件：當管徑大于100mm時，管頂小埋深為1.20米。設計溝槽底寬一般為管外徑加0.5米，并根據土質狀況。管子欲留一定的空間，可以承受溫度變化引起的熱脹冷縮，更好地保護管道。問題：管子插口有兩條白線？為什么承口邊緣必須要安裝到兩條白線之間。佳安裝情況是把承口插到兩條安裝線之間這兩條平行的白線是安裝線。這時插口頂端與承口尾部還有一點空間（見圖）。

 

 

 

輸送氣體的質量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數值增大的影響其λ值平均增大10.24％?？紤]到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數據，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％。柯列勃洛克公式是個隱函數公式，其計算上產生的困難，在計算機技術得到廣泛應用的今天已經不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內，可認為其計算結果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數據，計算結果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。