能正確地選用適當(dāng)?shù)牟牧?。有時(shí)一種土工合成材料用于某一項(xiàng)工程中，同時(shí)具備幾種功能，有的是主要的，有的是次要的，有的則不甚重要。例如在公路的碎石基層與地基之間鋪放土工織物，同時(shí)具備“隔離”、“過(guò)濾”、“加筋”和“排水”等多種作用。在一般情況下，“隔離”是主要的土工膜，“過(guò)濾”和“加筋”是次要的，而“排水”，則不甚重要。設(shè)計(jì)者不能只考慮主要功能，而忽略了次要功能。
駕駛等項(xiàng)目就可以快完成從120到150的過(guò)渡。同的土工結(jié)構(gòu)材料隔離形成穩(wěn)定的分界面，整體作用。格柵鋪設(shè)必須平順、拉緊避免產(chǎn)生褶皺，土工格柵鋪設(shè)完成后，跟進(jìn)，土工格柵儲(chǔ)存應(yīng)采取有效的措施避免日光直曬并遠(yuǎn)離熱源，搭接時(shí)兩幅土工格柵網(wǎng)口對(duì)準(zhǔn)，每個(gè)網(wǎng)口四面采用尼龍?jiān)诨蛘呓壗z進(jìn)行加固。對(duì)已被損

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開(kāi)裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。