方管行業(yè)動態(tài)
產品參數(shù) | |
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產品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
無縫方管 | Q355B |
方矩管 | Q345B |
范圍 | 方管行業(yè)動態(tài)供應范圍覆蓋江西省、宜春市、靖安縣、袁州區(qū)、奉新縣、萬載縣、上高縣、宜豐縣、銅鼓縣、豐城市、樟樹市、高安區(qū)等區(qū)域。 |
天津大邱莊方管廠統(tǒng)計,2月中旬重點企業(yè)鍍鋅方管日均產量為163.76萬噸,旬環(huán)比增長0.6%,在連續(xù)三旬環(huán)比回落后小幅回升,但依然處于低位;2月中旬末統(tǒng)計重點鍍鋅方管企業(yè)鍍鋅方管庫存量為1646.67萬噸,較上一旬末增長10.39%,已連續(xù)四旬增長。 在庫存居高不下的同時,另一方面是環(huán)保帶來的鋼廠減產的壓力。國務院提出到2017年,我國將壓縮8000萬噸產能,其中6000萬噸落在鋼鐵 大省河北。2014年,在鋼鐵、水泥、玻璃產業(yè)帶來的嚴重環(huán)境污染的壓力下,河北共壓減煉鐵
據(jù)天津大邱莊方管廠統(tǒng)計,2月中旬重點企業(yè)鍍鋅方管日均產量為163.76萬噸,旬環(huán)比增長0.6%,在連續(xù)三旬環(huán)比回落后小幅回升,但依然處于低位;2月中旬末統(tǒng)計重點鍍鋅方管企業(yè)鍍鋅方管庫存量為1646.67萬噸,較上一旬末增長10.39%,已連續(xù)四旬增長。
在庫存居高不下的同時,另一方面是環(huán)保帶來的鋼廠減產的壓力。國務院提出到2017年,我國將壓縮8000萬噸產能,其中6000萬噸落在鋼鐵 大省河北。2014年,在鋼鐵、水泥、玻璃產業(yè)帶來的嚴重環(huán)境污染的壓力下,河北共壓減煉鐵產能1500余萬噸、煉鋼1500余萬噸。隨著環(huán)評的嚴格執(zhí)行,鋼鐵企業(yè)或許會迎來新一波的關停潮。鋼鐵噸鋼環(huán)保成本為100元/噸,但以目前數(shù)值測算,每噸鋼坯目前虧損額為250.4元/噸。若加上環(huán)保份額, 350.4元/噸的虧損或將淘汰掉一大批的企業(yè)。
綜合來看,鍍鋅方管的供給端已經難有增長的空間,鋼價能否走出弱勢取決于下游的需求。今日螺紋鋼主力合約1505重新試探3月2日 點,尾盤有所拉升。操作上,前期獲利空單可適當減倉,空倉者仍可繼續(xù)觀望。
進入今年一季度后,受制于經濟增長持續(xù)減速,中國無縫方管產需弱勢增長,供大于求局面依舊,壓迫市場價格新的跌落。展望全年無縫方管市場形勢,隨著經濟穩(wěn)增長力度不斷加碼及效應釋放,中國無縫方管需求將獲得穩(wěn)定;另一方面,鐵腕環(huán)保亦會抑制鋼鐵供應增長,致使供求關系在2季度以后逐步好轉。如果世界礦業(yè)巨頭在2015年上半年調降鐵礦石銷售價格,隨著這個 利空因素獲得消化,以及鐵腕環(huán)保增加成本,中國無縫方管銷售價格的觸底回升亦將成為現(xiàn)實,中國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤相應增加。
資產投資無疑是無縫方管需求的重要領域?,F(xiàn)在問題的關鍵是,已經批復的投資項目能否在2015年上半年內全部或者大部開工,形成實實在在的建筑施工量與建筑材料購買需求?預計今后宏觀調控主要是督促已經批復的投資項目盡快開工,同時實施更為寬松的貨幣政策,比如繼續(xù)降息與降準,以及順應繼續(xù)適度貶值等。如果一切進展順利,數(shù)萬億元投資額的逐步釋放,以及乘數(shù)效應,并配套以較為充裕的貨幣供應,勢必形成強大購買力量,推動中國無縫方管消費增長。預計全年實際粗鋼需求(不是表觀消費,含出口)將在9億噸左右,比上年增長3%以上。要是一切順利,其投資項目開工對于無縫方管需求的提振效應將在今年2季度逐步現(xiàn)象,下半年無縫方管需求狀況強于上半年
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中,有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示,2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%,該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
對此,東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱,盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加,當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年,東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸,下降了6.3%,僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%,而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%,增至2575萬噸。
值得關注的是,鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠,從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用,也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
據(jù)了解,目前,東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右,這低于世界平均水平66.9%,部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后,能否實現(xiàn)滿負荷運轉,目前仍然是未知數(shù)。
盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一,但大多數(shù)本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品,而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊,使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。
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