在取去內(nèi)芯棒修整后將砂型水平放在離心鑄管機上供澆注用?？焖俎D動鑄型，通過一個短澆注槽注入金屬液，金屬液一經(jīng)注人，就可以在內(nèi)部往水平而鋪開。轉動鑄型直到管子被冷卻至抽出時具有足夠強度為止。以獲得一定厚度的涂層如噴涂膨潤土和水的薄層懸浮涂料外型美觀這種方法是利用在金屬型內(nèi)表面噴涂絕熱材料。從而降低鐵水在離心鑄型內(nèi)的冷卻速度達到生產(chǎn)無白口的鑄鐵管的目的。砂型離心鑄管法介紹砂型離心鑄管法是在一個外部鑄模和內(nèi)芯棒之間搗打一層厚度為30-60mm的型砂襯。砂型可為退砂型，表面千燥型或千砂型。鐵管的砂型離心鑄造法于1917年由姆爾所首創(chuàng)。用砂型生產(chǎn)的鐵管質量較好，白口較少，鐵管一般不需進行退火處理，機器結構較簡單，技術也較易掌握，用砂型離心鑄造還可生產(chǎn)兩端帶有凸緣如法蘭盤的管子，或一頭有承口，另一頭有凸緣的管子，所以這種方法曾獲得廣泛的應用。蘇聯(lián)曾用此法生產(chǎn)Dc50mm，D675mm的管子。目前我國鞍鋼鑄管廠就采用砂型離心法。急劇揮發(fā)成高壓的氣體進人鐵水之中，則在凝固的鑄件上將出現(xiàn)較多深度較大的氣孔，使鑄外表面質變壞。

輸送氣體的質量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％。考慮到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)公式，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算機技術得到廣泛應用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認為其計算結果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數(shù)認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。