對于每個基本單元驅動器，采用驅動器并聯(lián)板實現(xiàn)并聯(lián)。驅動器工作時間小的變化(小于100ns)是通過小的交流輸出扼流圈進行補償?shù)?電感5μH)。所有的三相變壓器同時運行，但存在小的時延，小時延可通過額外的交流扼流圈進行補償。 　　采用對稱布局和IGBT飽和壓降的正溫度系數(shù)來保證適當?shù)呢撦d電流均衡所述的每個基本單元附帶PWM信 的附加校正。第二，變壓器的電流是如何負載的呢并聯(lián)基本單元的負載電流均衡是由附加PWM校正控制的。將幾個帶同步PWM的單元并聯(lián)運行，且用附加PWM控制循環(huán)電流。 　　每個基本單元都使用電氣負載隔離。各個基本單元都有自己的控制器，通過絕緣繞組給負載提供電力。PWM是的、非同步的、運行的信 ，且每個基本單元都有自己單獨的直流環(huán)節(jié)。側，每個基本單元有自己的正弦LC濾波器。 　　假如輸出也是電氣隔離的，則不同直流環(huán)節(jié)間不存在循環(huán)電流。這是將帶有控制器的基本單元并聯(lián)起來的簡單的。一個基于發(fā)電機側電氣隔離的簡單設計所示。三個并聯(lián)的帶分立電機繞組的4象限驅動器。

　　這樣，才能保證絕緣導線的使用壽命。的供電線路長、供電設施多、資金有限，這就決定了有限的維實施大范圍改造。因此，改造時，資金充足的條件下，要盡可能地建設改造標準，按照“改一個，成一個”的原則，保證所架設的絕緣線路、桿塔和各類金具、附件，能夠滿足配電變壓器終容量增至400kVA的需要進行選配。 　　二次(0.4KV)的負荷不變(功率)，必然引起電流增大，從而變壓器過電流，引發(fā)出線電纜燒了。你處現(xiàn)在的高壓只有8KV，遠低于變壓器的電壓5KV。建議：輪流供電，不使變壓器過載。更換高壓線路，加大導線線 。采用無功補償，線路壓降。 　　由變壓器基本原理知，50Hz變壓器其體積與重量較大，而高頻變壓器其體積與重量就成倍地減小。但后者必須采用性能好的高頻磁心，目前大都采用進口的鐵氧體磁心或基微晶合金的磁心。對于DC110V控制電源，容量不大，因而現(xiàn)今都采用直—直變換及高頻變壓器隔離，這也是成熟的。 　　高壓1500V直流是直接輸入輔助逆變器的，車體有一條1500V列車線為輔助系統(tǒng)，并使用二級管與外電路隔離。每臺逆變器有一組380V三相、50Hz輸出。輔助逆變器直接或間接驅動以下交流負載：空氣壓縮機、空調壓縮機、冷凝器風扇、蒸發(fā)器、設備通風機、車廂插座(220V交流)、擋風玻璃除霜器等等。