從交流正弦波來講，通常大家所說的變壓器是指變壓器的有效值，用萬用表測出的也是變壓器的有效值，變壓器即變壓器值的有效值的，可以通過n個正弦波作為一個周期的PWM方式，也可以通過在一個周期的正弦波通的百分比就行，根據(jù)客戶不同要求來實現(xiàn)變壓器。 　　它是衡量變壓器工作的一個有效數(shù)值，并且和變壓器的調(diào)節(jié)器是不可分開的。所以下面給大家詳細(xì)講一下變壓器的有效值。在工業(yè)爐應(yīng)用廣泛。一般采取交流正成直流再整成某一交流的方式。先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成、變壓器均可控制的交流電源以供給電動機。 　　頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環(huán)節(jié)為濾波、直流儲能和緩沖無功功率。所以變壓器與區(qū)別非常大，變壓器較來說比較易于實現(xiàn)。 　　無功補償量合適時，所產(chǎn)生的無功電流被感性輸送的無功電流，負(fù)載消耗的電流為有功電流及極少量的無功電流，無功電流所占總電流的比率甚小，功率因數(shù)接近為1;輸送的無功電流，使線路載流量明顯，線損耗也就降低，線損耗產(chǎn)生的變壓器降減小，負(fù)載端變壓器得以。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。