波形護欄板的常用代碼有很多，冠縣山河交通暫時為常用的五種代碼做一個說明：
  1、a級雙波形梁護欄，柱間距4m，驅(qū)動式；
  a級雙波形梁護欄，柱距2m，驅(qū)動式；
  本代碼波形護欄板一般為：4320*310*85*4.0，柱140*4.5*2150，連接件一般用塊連接；
  一般用于高速公路以上，等級比較高，防撞性能可以比較高。2、Gr-b-4e路側(cè)B雙波形梁護欄，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  Gr-b-2e路側(cè)B雙波形梁護欄，柱間距2m，驅(qū)動式；
  本代碼為波形護欄板一般為：4320*310*85*3.0，列114*4.5*1950，連接件一般用方括號連接。
  一般在二級公路上使用較多，等級較低，防撞性能也較低。3、Sb-sb-4e雙波形梁護欄位于gr-sb-4e路一側(cè)，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  SB級路側(cè)雙波形梁護欄板，柱間距2m，驅(qū)動式；
  此代碼為波形護欄板一般為：4320*506*85*4.0,130*130*6*2540列；
  一般用于二級公路較多，等級比A/B要高一些。碰撞阻力也可以很高，這種護欄一般多用于危險地區(qū)。4、Gr-c-4c路側(cè)c級雙波梁護欄，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  Gr-c-2c路側(cè)c級雙波梁護欄，柱間距2m，從動式；
  本代碼為波形護欄板一般為：4320*310*85*2.5，柱114*4.5*2100,C半連桿也是托架式連接。
  一般來說，農(nóng)村地區(qū)的道路較多，屬于A/B級。它也不那么防撞。 5、Am-2e型中心隔板組合式Am級雙波梁護欄，柱間距2m，從動式；
  該波形護欄板的代號一般為：4320*310*85*4.0/3.0140*4.5*2150，一般為橫梁連接，一般用在道路中間沒有綠帶的地方。

由于高速護欄板在高速公路中起到的作用越來越大，因此在高速公路的建設中對護欄的要求也越來越重要。而不同規(guī)格型號的高速護欄板所扮演的角色也有相應的差別。下面就護欄板的具體型號作個簡單的
介紹。
一、標準護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。
1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。
材質(zhì)：不銹鋼金屬 高強度護欄板技術(shù)領域： 本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。  
現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹，
2、容易刮傷汽車，
3、生產(chǎn)成本比較高、
4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形，
5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。
所以現(xiàn)在的實際要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板。本實用新型護欄解決上述技術(shù)問題
所采用的技術(shù)方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結(jié)構(gòu)呈M
形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。