工程實踐表明，玻纖格柵沒有防水功能，其網(wǎng)格能與瀝青混合料形成嵌擠作用，但使用中難以固定，易膨脹且不服貼，甚至?xí)绊懙綖r青混合料的正常攤鋪和加筋效果；土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時，其強度和抗蠕變性能較差，無法發(fā)揮加筋抗裂效果。聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼縫帶克服了這兩者的缺點，且可以粉碎后再生使用，銑刨時會被粉碎成非常小的纖維而增進(jìn)再生料(RAP)的性能。
  城市道路施工過程中，需要處理新舊道路的拼縫；半剛性水穩(wěn)基層的橫向裂縫；水泥砼路面白改黑，防止水泥砼路面的反射裂縫，這些地方都需要使用聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼來保證工程質(zhì)量。聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼既能有效延緩裂縫的反射，又可阻擋地表水滲透對下部結(jié)構(gòu)的破壞，防水、抗裂、加筋作用 。

自粘式壓縫帶（貼縫帶）是瀝青聚合物、合成橡膠、高分子聚酯性材料、機織布復(fù)合生成的一種有柔韌性、耐沖擊性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。壓縫帶以瀝青聚合物為胎基，雖然經(jīng)過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態(tài)，基質(zhì)瀝青聚合物具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青聚合物的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個特征形態(tài)，也就是說在不同溫度區(qū)間段，表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)性態(tài)和粘稠態(tài)，這事保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機織物是主要的受力層，具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。

 單向拉伸聚乙烯土工格柵當(dāng)一層填料填筑完成，而未進(jìn)行碾壓按設(shè)計要求建筑之前，應(yīng)再次采用機械或者人工的方式進(jìn)行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。 ⑵根據(jù)本工程和其他類似工程的按設(shè)計要求建筑實踐可以知道，在土工格柵按設(shè)計要求建筑中，沒必要得采用凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應(yīng)首先采用砂類土和礫類土，這是因為這兩類土的力學(xué)性能較為穩(wěn)定，同時受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類土和礫類土可以取得較好的按設(shè)計要求建筑效果。 ⑶當(dāng)土工格柵鋪設(shè)定位之后，應(yīng)及時進(jìn)行填料的鋪筑按設(shè)計要求建筑。在填料的碾壓按設(shè)計要求建筑中，應(yīng)按照從路線兩側(cè)向中間的順序進(jìn)行。采用壓路機進(jìn)行碾壓按設(shè)計要求建筑中，壓路機的壓輪沒必要得與土工格柵直接進(jìn)行接觸。加筋體未經(jīng)過壓實處理之后，一般情況下，沒必要得允許車輛在加筋體上直接進(jìn)行行駛，這樣可以避免壓實按設(shè)計要求建筑造成土工格柵的錯位。壓實按設(shè)計要求建筑中，填料的壓實度應(yīng)確保滿足設(shè)計要求，這是加筋土按設(shè)計要求建筑過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制要點。單向拉伸土工格柵 ⑷在加筋土按設(shè)計要求建筑過程中，應(yīng)根據(jù)要求做好墻體內(nèi)外的排水處理。邊坡應(yīng)做好防護處理以方便雨水和路表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內(nèi)部應(yīng)設(shè)置濾水和排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布和透水管以加強土體內(nèi)部的排水效果。采取疏導(dǎo)的方式進(jìn)行排水，沒必要得出現(xiàn)堵塞的問題，否則可能會埋下隱患。 5.結(jié)語隨著我國高速度級別公路建設(shè)的沒必要斷增多，如何有效地確保公路能運營相當(dāng)重要，其中重點是控制好公路路基問題，這直接關(guān)系到公路行車的性和舒適性。