波形護(hù)欄大家在生產(chǎn)和生活中都是見到過的，波形護(hù)欄是一種波浪形狀的護(hù)欄類型。一般波形護(hù)欄在進(jìn)行生產(chǎn)的時候都是需要鍍鋅的，一般鍍鋅都是有著厚度的，但是這個厚度是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)的，常見的波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度有的不達(dá)標(biāo)，這個時候就要看一下厚度不達(dá)標(biāo)怎么進(jìn)行處理呢?一起來進(jìn)行看一下相關(guān)的處理的方法供大家進(jìn)行參考：1、鍍鋅層附著量測試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。
  2、鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。
  3、材料性能試驗鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
  波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度將會影響到質(zhì)量，影響使用，有的時候還會出現(xiàn)事故，因此要重點要重視起來，保證質(zhì)量，效率，使得波形護(hù)欄的質(zhì)量不斷地進(jìn)行提高。關(guān)于波形護(hù)欄更多的息請聯(lián)系我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行咨詢吧!

波形護(hù)欄板的常用代碼有很多，冠縣山河交通暫時為常用的五種代碼做一個說明：
  1、a級雙波形梁護(hù)欄，柱間距4m，驅(qū)動式；
  a級雙波形梁護(hù)欄，柱距2m，驅(qū)動式；
  本代碼波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*4.0，柱140*4.5*2150，連接件一般用塊連接；
  一般用于高速公路以上，等級比較高，防撞性能可以比較高。2、Gr-b-4e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  Gr-b-2e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄，柱間距2m，驅(qū)動式；
  本代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*3.0，列114*4.5*1950，連接件一般用方括號連接。
  一般在二級公路上使用較多，等級較低，防撞性能也較低。3、Sb-sb-4e雙波形梁護(hù)欄位于gr-sb-4e路一側(cè)，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  SB級路側(cè)雙波形梁護(hù)欄板，柱間距2m，驅(qū)動式；
  此代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*506*85*4.0,130*130*6*2540列；
  一般用于二級公路較多，等級比A/B要高一些。碰撞阻力也可以很高，這種護(hù)欄一般多用于危險地區(qū)。4、Gr-c-4c路側(cè)c級雙波梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動式；
  Gr-c-2c路側(cè)c級雙波梁護(hù)欄，柱間距2m，從動式；
  本代碼為波形護(hù)欄板一般為：4320*310*85*2.5，柱114*4.5*2100,C半連桿也是托架式連接。
  一般來說，農(nóng)村地區(qū)的道路較多，屬于A/B級。它也不那么防撞。 5、Am-2e型中心隔板組合式Am級雙波梁護(hù)欄，柱間距2m，從動式；
  該波形護(hù)欄板的代號一般為：4320*310*85*4.0/3.0140*4.5*2150，一般為橫梁連接，一般用在道路中間沒有綠帶的地方。