通過大量實踐，對于HT2HT300等度灰鑄鐵來說，廢鋼左右強度、生鐵影響組織。高比例廢鋼（尤其是船板）與高比例回爐料（澆冒口、廢鑄件、鐵屑）搭配，合成灰鐵的廢加入量不宜超過50%;高比例廢鋼（尤其是船板）與含硫磷高的生鐵搭配;回爐料超過40%（澆冒口、廢鑄件、鐵屑。配料優(yōu)化組合（%）組成生鐵廢鋼回爐料配比A4030配比B3040配比C2040配比D205030錳硫含量需要提高硬度時錳的含量可達1.0－1.2%，但不要求相應提高硫的含量（關(guān)于灰鐵中的硫含量，另行分析）。
某公司為了節(jié)約成本，多用廢鋼，在兩個月內(nèi)試制合成高牌號灰鑄鐵，廢鋼用量一度達60%，有一段時間除加入廢鋼外另加回爐料和少量鐵屑，初質(zhì)量不錯，但一段時間后發(fā)現(xiàn)鑄件批量縮孔、縮松和有白色硬斑，并且持續(xù)不斷越來越嚴重。此缺陷成因：初步判斷是鐵水中MnS的含量過高而引起的鑄件顯縮孔、縮松，MnS富集形成白色硬斑。這是由于高牌號灰鐵HT300成分要求Mn含量較高（1%左右），加之廢鋼自身錳也高（船板中的16錳鋼含Mn在1.6%），而廢鋼中的S以及回爐鐵（包括鐵屑）中的S和錳反應產(chǎn)生的MnS在爐料中的積累達到一定程度，就會產(chǎn)生過量，從而產(chǎn)生上述缺陷。為了減少鐵水中的MnS含量，一般用加入一定量的優(yōu)質(zhì)新生鐵（低S低Mn）來調(diào)整，另外提高孕育效果，可使MnS細化，減弱其不良影響。廢鋼加入量過大時，由于廢鋼熔點在1530度左右，而生鐵和回爐料的熔點只是1230度左右，多用廢鋼增加了電耗，加大了鐵水的過冷傾向，還吸附大量的氮氣，一般來說合成鑄鐵工藝并不適用于灰鑄鐵，而比較適用于球鐵。

本企業(yè)主要產(chǎn)品有：LZHT2LZHT250（灰鑄鐵）LZQT450-10或QT500-7（球墨鑄鐵）以及根據(jù)用戶需要生產(chǎn)和特定性能、成份要求的其它鑄鐵型材。φ30mm-φ260mm圓截面或40×40mm2～200×200mm2截面尺寸的方、矩形或其它截面形狀的普通灰墨鑄鐵及合金鑄鐵型材?！?0mm×30mm~□200mm×200mm以及相應尺寸和異型截面的度高密度球墨鑄鐵、灰鐵、合金鑄鐵。該產(chǎn)品廣泛用于汽車、火車、空調(diào)壓縮機，滾套、車床、液壓、高速線材等各種機械工業(yè)精密機件制造。鑄鐵型材特點：鑄鐵型材徹底的以往普通鑄鐵產(chǎn)品存在的氣孔、砂眼、夾渣、裂紋、裂縫等缺陷。鑄鐵型材具有良好的強度、密度、抗拉、減壓、抗磨性。產(chǎn)品表面光潔、尺寸精度高、加工余量小等特點。其中為顯著的特點是，機械性能優(yōu)越有著度與高韌性相結(jié)合及優(yōu)良的抗疲勞性能。水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材徹底了以往普通鑄造產(chǎn)品存在的氣孔、砂眼、夾渣、裂紋、疏松等缺陷。寧波全茂鑄鐵型材具有良好的強度、密度、抗拉、減壓、抗磨性；產(chǎn)品表面光潔、尺寸精度高、加工余量小。其中為顯著的特點是，機械性能優(yōu)越，有著度與高韌性相結(jié)合及優(yōu)良的抗疲勞性能。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：材質(zhì)純凈、組織致密、石墨細小圓整、球化率高、球數(shù)多。力學性能優(yōu)良。在相同的碳當量下連鑄球鐵型號材抗拉強度、伸長率和沖擊韌度均得以提高，特別是伸長率提高比較顯著。球鐵型材對不同斷面的敏感性很小。抗疲勞性能比砂鑄件可提高50%，零件具有良好的耐壓性能，沒有漏油、滲油現(xiàn)象。三機械加工性能好。