獨(dú)自的公路鉆孔機(jī)的性能必定對(duì)比兇猛，但仍是在不一樣的類型上必定有著不一樣的差異。一般來說一臺(tái)公路鉆孔機(jī)需求外帶一臺(tái)空壓機(jī)，這樣才干正常的作業(yè)，可是假如可以將空壓機(jī)和打鉆一體機(jī)合二為一的話，那就了。先在本錢上就節(jié)省了一大筆的開支，其次就是在操作上愈加方便快捷，一同還可以直接添加功率，由開始的60-70個(gè)孔一下到個(gè)孔，這是質(zhì)的飛越，對(duì)全部行業(yè)來說都是一個(gè)全體的，可是在技術(shù)上請(qǐng)求就愈加嚴(yán)厲了。如今市場上通用的公路鉆孔機(jī)功率和功效在對(duì)于以前來說的，可是如今來說就跟不上工程的進(jìn)度了，假如我們的思維一直停留在以前的思維傍邊，那么這個(gè)行業(yè)就會(huì)存在被行業(yè)的可能，像那些鉆機(jī)和大型機(jī)械設(shè)備，而我們的公路鉆孔機(jī)就沒有立足之地了。不僅會(huì)影響打樁機(jī)的作業(yè)效率，同時(shí)還會(huì)影響工期的正常進(jìn)行，造成不必要的損失及故障。如果油箱的溫度較，這種情況往往與油的粘度或者以下情況有關(guān)。太過粘稠的油的油溫較低可能會(huì)引起慢速不規(guī)則打擊、難以啟動(dòng)、通過氣損壞液壓錘元件。

調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量（手閥控制）即可得到不同行進(jìn)速度。組合閥進(jìn)退手柄前推為底盤前進(jìn)后拉為底盤后退。其余下壓臂升降油缸，上框架橫向油缸，立柱仰俯油缸，起重臂伸縮油缸，均各有組合閥手柄控制，手柄前推為油缸活塞桿伸出，后拉為活塞縮回。3、到達(dá)現(xiàn)場后檢查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉桿）和側(cè)向螺桿調(diào)整，立柱兩側(cè)斜拉斜拉索鎖定，打樁移位時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察立柱方位。4、調(diào)整底盤縱向位置和立柱橫向位置，使立柱到達(dá)標(biāo)定方位。5、將液壓錘升至頂點(diǎn)，把鋼管樁下部放到樁位上，上部對(duì)準(zhǔn)液壓錘下部的樁頭，壓住鋼管樁，即可開錘打樁。樁頭對(duì)鋼管樁一直保持壓力，直至把鋼管樁打到規(guī)定尺寸為止。6、因本機(jī)工作環(huán)境條件差沖擊振動(dòng)大，作時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察各部動(dòng)態(tài)。如出現(xiàn)異常噪聲或其他異常現(xiàn)象，應(yīng)隨時(shí)停機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。如發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)接頭滲漏或部件連拉松動(dòng)，亦應(yīng)停機(jī)進(jìn)行調(diào)整和緊固，正常后即可繼續(xù)使用。7、每班作業(yè)結(jié)束前應(yīng)將液壓錘降至低處，其余各處油缸，活塞桿縮至短。若距離轉(zhuǎn)移，立柱應(yīng)保持后仰狀態(tài)。對(duì)于打樁機(jī)執(zhí)行元件、輔件和附件、電氣部分要做定期檢在電機(jī)接線部分的連接