自上周五開始，螺紋鋼期貨價格持續(xù)反彈，RB2001合約自 點算起，反彈幅度已接近200元/噸。供需驅動向上和期貨估值偏低是誘發(fā)此波反彈的核心因素，筆者綜合供應、需求、庫存及估值等因素分析后認為，后市反彈有望持續(xù)，反彈空間則取決于旺季需求成色。
  減產效果顯現(xiàn)筆者認為，鋼材供應的變化主要取決于政策和利潤兩方面因素。政策方面，限產政策會導致鋼廠被動減產；利潤方面，當鋼廠利潤被壓縮到一定水平時，鋼廠會主動減產。從政策來看，8月以后，全國多個地區(qū)的鋼廠出現(xiàn)停產檢修情況，這會導致鋼材供應收縮。從利潤來看，由于高爐成本低于電爐成本，所以當鋼價下跌時，會先跌破電爐的成本再跌破高爐的成本，也就是說電爐減產會領先高爐。根據(jù)測算，進入8月以后，部分獨立電爐就開始出現(xiàn)虧損，由于電爐關停相對靈活，所以其生產節(jié)奏對利潤較為敏感，虧損誘發(fā)了電爐減產。
  在高爐生產受到政策限制、電爐生產因為虧損而減產的背景下，螺紋鋼產量開始下降。數(shù)據(jù)顯示，螺紋鋼周產量自8月中旬以來連續(xù)4周出現(xiàn)下降，目前螺紋鋼周度產量回落至350萬噸以下，接近4月的水平。供應的持續(xù)收縮是推動近期螺紋鋼期貨價格反彈的重要因素。

 

8月下旬，筆者從本鋼集團獲悉，本鋼于近日成功研發(fā)出高強度熱鍍鋅雙相鋼DP780，累計供貨700余噸。這一研發(fā)成果填補了本鋼熱鍍鋅高級別鋼領域的空白，標志著本鋼熱鍍鋅高強鋼正式進入 行列。

  據(jù)研發(fā)工作負責人介紹，熱鍍鋅高強雙相鋼具有低屈強比和良好的塑性、強度、延性等特點，并具有較強的耐腐蝕性，受到汽車廠商的廣泛青睞。同時，抗拉強度800兆帕以上的雙相鋼占汽車車身總重量的29%~30%，很好地滿足了汽車輕量化的發(fā)展需求。

  為搶抓市場機遇，今年初以來，本鋼積極推進高強度熱鍍鋅雙相鋼DP780研發(fā)工作，推動本鋼產品向中高端領域邁進。為保證產品的力學性能優(yōu)良，研發(fā)人員還開展了大量實驗研究，開發(fā)了中溫轉變工藝，有效保證了DP780+Z產品的強度級別，目前該工藝已申請 。同時，為使DP780表面質量更加穩(wěn)定，本鋼通過設計合理配比預氧化腔中露點及氧含量，列出不同規(guī)格配比矩陣，成功攻破了熱鍍鋅高強度級別表面缺陷的技術壁壘，為本鋼今后開展更高級別熱鍍鋅板產品的研發(fā)打下堅實基礎。