油缸管一般用無縫管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，汽缸管如汽車、拖拉機的受力零件。汽缸管 一般用無縫管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。低中壓鍋爐用無縫管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或冷軋（撥）無縫管。絎磨管主要用10、20號鋼制造，除保證化學(xué)成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態(tài)交貨。按化學(xué)成分和機械性能供應(yīng)的國產(chǎn)無縫管，如10、15、20、25、30、35、40、45和50號鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T699-88的規(guī)定。進口無縫管按合同規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗。09MnV、16Mn、15MnV鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合GB1591-79的規(guī)定。

短期內(nèi)珩磨管或還將繼續(xù)上行。但面對不斷追高的價格，目前市場已有些許擔(dān)憂?！变撀?lián)資訊分析師趙滿滿如是說。
有的鋼貿(mào)商表示，雖然珩磨管期貨價格和現(xiàn)貨價格經(jīng)常出現(xiàn)背離，但是從中期來看，兩者的價格走勢幾乎是一樣的。以囤貨1000噸鋼材為例，如果鋼貿(mào)商購進現(xiàn)貨，需要準(zhǔn)備340萬元資金，以囤積2個月時間來計算的話，則每月的成本在40元/噸左右，而且獲利兌現(xiàn)還是件費時費力的事。而在期貨市場上，鋼貿(mào)商吃進1000噸鋼材所需要的資金約為40萬元，占用的資金只是囤積現(xiàn)貨的一個零頭，而且后期兌現(xiàn)也遠(yuǎn)沒有現(xiàn)貨那么勞心費力。一旦遇到下跌行情，鋼貿(mào)商如果手中都是現(xiàn)貨庫存，那么只能眼睜睜地看著庫存大幅貶值。有一種過程控制方法能縮短珩磨時間，易于讓在整個齒面上保持理論上的線接觸。因此減少了磨具與工件的點接觸。盡管這可能有悖于產(chǎn)生較大殘余壓應(yīng)力的要求，但應(yīng)力依然會使之保持理論線接觸。連續(xù)改變接觸條件會產(chǎn)生良好的動態(tài)特性，不會因擺動角度使機床部件產(chǎn)生嚴(yán)重顫振。珩磨過程中，單面線接觸珩磨時這類動態(tài)特性會對機床產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為減小這種影響，要盡可能地采用雙面線接觸