由于高速護(hù)欄板在高速公路中起到的作用越來越大，因此在高速公路的建設(shè)中對護(hù)欄的要求也越來越重要。而不同規(guī)格型號的高速護(hù)欄板所扮演的角色也有相應(yīng)的差別。下面就護(hù)欄板的具體型號作個簡單的
介紹。
一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。
1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。
材質(zhì)：不銹鋼金屬 高強(qiáng)度護(hù)欄板技術(shù)領(lǐng)域： 本實用新型護(hù)欄板，主要用于公路車道的分割防護(hù)。  
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹，
2、容易刮傷汽車，
3、生產(chǎn)成本比較高、
4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，
5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。
所以現(xiàn)在的實際要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。本實用新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題
所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M
形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。  

高速護(hù)欄板生產(chǎn)廠家

  高速高速護(hù)欄板A級要求高， 規(guī)范：是中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT281-2007公路波形梁鋼護(hù)欄，規(guī)范中規(guī)定高速護(hù)欄板厚度為4.0，立柱規(guī)格為140*4.5打樁用立柱通常高度為2150，混凝土預(yù)埋通常高度為1100。用防阻塊連接。螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

  普通公路和縣鄉(xiāng)道路通常用B級，B級要求沒有A級那么的高，B級可以說是延用了1995的行業(yè)規(guī)范，用3.0高速護(hù)欄板，114*4.5立柱，四川高速高速護(hù)欄板，打樁用立柱通常高度為1800-2000，混凝土預(yù)埋通常高度為800-1000。用托架連接，螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。以上單位均為毫米，防腐鍍鋅層必須達(dá)到600g/㎡，4.0厚度高速護(hù)欄板用4.15帶鋼生產(chǎn)，3.0厚度高速護(hù)欄板用3.15帶鋼生產(chǎn)，一則是因為鋼材本身就有下差，二則是因為在酸洗過程中板材厚度會有所損耗。

  高速護(hù)欄板正常來說就是為了保障車輛在行駛的防護(hù)傘，所做的防護(hù)設(shè)施（高速護(hù)欄板）；按照技術(shù)人員來說就是采用立柱的變形來吸收車輛撞擊護(hù)欄的能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛因為故障而沖出路外，以保障乘客還有駕駛員和車輛，減少事故造成的損失和傷亡。