波形護(hù)欄作為確保公路的基本設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗(yàn)研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐富的經(jīng)臉和碰撞理論知識。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時(shí)問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中心，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。隨著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074一94)的出臺，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人標(biāo)準(zhǔn)化軌道。

上篇講了一些開車應(yīng)該注意的地方，這篇一些開車經(jīng)驗(yàn)告訴分享給大家
 
  1、副駕駛位上的朋友,的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位,相我,遇到緊急情況,司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為,你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客,也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭?這不是可選擇的題目
 
  2、交通事故受傷致死的原因比例 的為顱腦損傷、胸腹臟器損仿、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識,在沒有確定傷者傷情的情況下, 不要輕易的移動傷員,否則,他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血,你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或展帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警,這才是重要的
 
  3、在高速公路上,一切非正常的行駛狀態(tài)下,都要及時(shí)打開雙閃燈!包括停車前方路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等4、高速公路上的重大事駕駛員的駕齡是6-8年!相我,你沒有看錯,這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的,個(gè)中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!
 
  5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動當(dāng)成菜鳥,不要把自已的生命對產(chǎn)全寄希望于掌在別人手中。
 
  6、高速公路前,要規(guī)劃好線路,盡可能了解沿途的路況，并給車輛加滿油料并保持點(diǎn)、費(fèi)充足。不然給你撂到荒郊野外,那可真是上天無路入地?zé)o門。
 
  7、現(xiàn)在的高公路平均50-60公里就會設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū),當(dāng)您的事期進(jìn)到小的故障或您內(nèi)急時(shí),請您堅(jiān)持到務(wù)區(qū)解決.畢,你的車朝不管停在緊急停車還是加寬車道,不僅給您和他人的行車造成隱患,遇到夜間,還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子供難得的發(fā)對機(jī)會、
 
  8、 提示:警永是10!不要在前面加區(qū)號!
 
  無論何時(shí)記一句話:一個(gè)好的駕員,并不在他的駕事故術(shù)有多么高,而是他的頭腦中是否有意識,無論您開不開車,都應(yīng)該知這些,因?yàn)槟拿仓挥幸粭l!