波形護欄板-實業(yè)廠家
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
|---|---|
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 范圍 | 波形護欄板-實業(yè)供應范圍覆蓋山西省、太原市、大同市、長治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 榆次區(qū)、榆社縣、左權縣、和順縣、昔陽縣、壽陽縣、太谷區(qū)、祁縣、平遙縣、靈石縣、介休市等區(qū)域。 |

護欄板(二波)每片理重:49.16kg規(guī)格:4320mm×310×85×3mm/4mm
護欄板(三波)每片理重:102kg,規(guī)格: 4320mm×506×85×4mm
(2)立柱: (直徑)114/140mm×(厚度)4.5mm×長度 立柱代號:G-Z,
(3)防阻塊:196×178 × 200× 3.0/4.0/4.5mm (A型代號:F-1) 2.5kg每只。
(4)柱帽: 114mmx100mm 每只重0.5㎏左右。140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
(3)托架: 300 × 70 ×4mm/4.5mm (代號:T-1(2))注:每只重0.8㎏左右。
(4)端頭: 一般分路側(cè)(R160),及中央分割帶(R250/500/750)兩種型號,常用厚度為3mm。
(5) 橫梁墊片(方墊片):規(guī)格:76×44×4—0.08kg用于連接件與護欄板連接螺孔位墊襯
(6)螺栓: M16×170 (150)立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5)板與板連接;
波形護欄用途:高速公路、省道、鄉(xiāng)村公路、大型停車場、景區(qū)等防撞工程建設。
產(chǎn)品特點:受實際地形限制小,對于山地坡地多彎地帶適應性特強,成本適中。


高速護欄板分為很多種,選擇合適的高速護欄板,不僅起到保護作用,還能節(jié)省一部分不必要的費用,下面為您詳細介紹一下高速護欄板的選擇標準有哪些:
1)綜合考慮。在進行高速護欄板前期設計時,應該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時設計者應熟悉道路環(huán)境,尤其是線形設計、交通T程、交通和道路交通管理、標準規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設、使用和維修各階段的情況等相關專業(yè),才能*限度地滿足高速護欄板的使用要求,保證設計優(yōu)良。
2)因地制宜。
①道路設計指標。尤其是主體設計中的線形等指標,再根據(jù)交通量預估車輛的運行速度,進而確定高速護欄板的初始碰撞條件;②路側(cè)情況,也即先確定路側(cè)危險度,再根據(jù)此選擇相應等級的高速護欄板;高速護欄板廠家
③事故率,也即根據(jù)已有的事故資料選擇高速護欄板;④與其他交通管理部門的配合。目前,城市道路的交通管理、限速指標的確定以及標志、標線等設施的管理職責在交管部門,高速護欄板的管理職責在路政部門,因此設計者在進行高速護欄板設計時,還應了解交通管理,并綜合考慮與監(jiān)控、通等機電系統(tǒng)之問的相互配合等。
3)防護能力強。這是指高速護欄板的結構要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟損失也大,而且容易造成交通擁堵,所以足夠強度的高速護欄板可以起到一定的保護作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶高速護欄板的防撞能力強.就可以避免與對向車輛發(fā)生碰撞二次事故。



工廠直銷,價格可議。多年 高速護欄行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗,保持穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,從原料到出廠,嚴格把關每一個流成,工藝嚴格技術成熟,保持 高速護欄產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理,并保證顏色一致。頂面平順美觀,高度一致。 高速波形護欄交通設施減輕事故應注意哪些事項
1、波形梁安裝 立柱安裝應與設計相等,波形護欄應與公路線形相一致,不但要美觀,而且能增加波形護欄的整體強度。 安裝立柱時應控制立柱的方向和標高,調(diào)整其位置,經(jīng)檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳護欄板螺栓。波形梁通過拼接護欄板螺栓相互拼接,并由連接護欄板螺栓固定于立柱或橫梁上。
2、立柱位置放樣 高速波形護欄交通設施對減輕事故的嚴峻度,排除各種縱、橫向干擾,進步道路服務水平。放樣后,應確認立柱施工將不會造成對地下交通設施的損壞,否則應調(diào)整立柱的位置。 波形梁在安裝過程中要不斷進行調(diào)整,因此,不應過早擰緊其連接護欄板螺栓和拼接護欄板螺栓。應在控制點之間量距。否則無法施展長圓孔的調(diào)節(jié)作用。
3、立柱安裝 立柱位置放樣應以道路固定交通設施,如橋梁、通道、涵洞、地道、中心分隔帶啟齒、緊急開門、路線交叉等為主要控制點(即控制立柱的位置)。 波形梁的搭接方向是安裝的樞紐,搭接方向應與行車方向一致。假如搭接方向與行車方一向相反,即使是稍的擦碰,也會造成較大的損失。如泛起零頭數(shù),可通過合適的調(diào)整段調(diào)整

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