2018年是鋼鐵業(yè)揚眉吐氣的一年，整體運行之平穩(wěn)為多年來少有，效益大幅增長更是令人刮目相看。
2018年，依靠國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好和全球經(jīng)濟增長的拉動，主要下游行業(yè)鋼材消費量保持良好增長態(tài)勢，促進了我國鋼材整體消費量較快增長。
受 市場行情驅(qū)動，鋼鐵企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，我國鋼材產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2018年1月份至11月份，我國累計粗鋼產(chǎn)量為8.57億噸，同比增長6.7%，月度 粗鋼產(chǎn)量較2017年均有顯著提高，平均日產(chǎn)粗鋼量達256.7萬噸。2018年全年，我國粗鋼產(chǎn)量預計將達9.23億噸。
由于供需銜接較好，鋼價基本穩(wěn)定在合理區(qū)間，鋼鐵業(yè)效益進一步改善。同時，鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)負債率下降，償債能力明顯。
近年來，鋼鐵業(yè)脫困發(fā)展的軌跡，恰恰與 發(fā)力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進程高度吻合。
有關數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間1.5億噸鋼鐵去產(chǎn)能上限目標有望在2018年完成，比原計劃提前兩年；我國查處了700多家涉及地條鋼的企業(yè)，約1.4億噸產(chǎn)能被出清。2018年1月份至9月份，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率為78.1%，高于全國工業(yè)平均水平。
1月2日，即2019年 個工作日，浙江省寧波市宣布105個重大項目集中開工，總投資1166億元，其中2019年度計劃完成投資226億元。
而在此前幾天，廣東省已經(jīng)掀起新一輪重大項目建設潮，包括汕頭至汕尾鐵路在內(nèi)的一批重大項目集中開工，總投資超過1600億元。除了高鐵之外，這批項目還涉及能源、綜合交通樞紐等基礎設施和產(chǎn)業(yè)工程多個領域。
江蘇省也舉行了全省重大項目現(xiàn)場推進會議，要求加快推進重大項目建設。同 ，10個重大項目現(xiàn)場集中開工，總投資1005億元。
值得注意的是，多省發(fā)展改革委在近期召開的年終工作會議中都明確了今年重大項目計劃投資目標和重點領域。
比如，江蘇省表示，2019年確定150個服務業(yè)重點項目予以推進實施，年度新增服務業(yè)投資1000億元左右；安徽省要求，2019年新開工 重點項目1600個以上，聚焦“鐵公機”、電氣水、公共服務、生態(tài)環(huán)保等基礎領域，以及人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施。
有的省市已經(jīng)制定了今年一季度的重大項目投資計劃。例如，湖北省武漢市明確提出，一季度計劃新開工億元以上重大項目220個，總投資3936.3億元。
多地明確表態(tài)稱，重大項目建設是保持經(jīng)濟穩(wěn)定增長、建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、改善民生的重要抓手。
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國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價由漲轉(zhuǎn)跌，成交收縮，市場的“看空”情緒有所加重。鐵礦石市場穩(wěn)中見漲，港口進口礦庫存水平時有起落。
近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于141.48點，一周下跌1.39%。具體來看，受相關期貨市場震蕩走低的影響，現(xiàn)貨鋼市開啟跌勢，市場看空情緒加劇，成交量有所收縮。商家考慮到后期需求的走弱以及年底資金面趨緊的特點，在市場操作上以積極出貨為主。
據(jù)分析，在建筑鋼市場上，價格下跌較為明顯。全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種的均價為每噸3977元，一周下跌73元。從 公布的庫存數(shù)據(jù)來看，社會庫存持續(xù)累積，鋼廠庫存由降轉(zhuǎn)升，這表明市場需求不及預期的水平。
