生產(chǎn)實(shí)踐證明，114mm機(jī)組三輥式十四架兩電機(jī)集中差速傳動(dòng)張力減徑機(jī)，可以通過(guò)減小總減徑率和單機(jī)架減徑率以及選擇合理的孔型設(shè)計(jì)，來(lái)減少直至張力減徑鋼管的“內(nèi)六方”缺陷。無(wú)縫鋼管系列標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。無(wú)縫鋼管具有中空截面，可用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無(wú)縫鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無(wú)縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。

市場(chǎng)普遍預(yù)期VALE事故將影響4000萬(wàn)—7000萬(wàn)噸的供應(yīng)量，鐵礦石供應(yīng)缺口將出現(xiàn)，但此次事故對(duì)VALE實(shí)際發(fā)運(yùn)的影響從二季度才可能體現(xiàn)，VALE自身的庫(kù)存和海漂資源仍會(huì)對(duì)2—3月的供應(yīng)提供保證。如果從發(fā)運(yùn)的時(shí)間周期看，此次事故對(duì)進(jìn)口到港量的影響將在4月份開(kāi)始顯現(xiàn)。從近期的外礦發(fā)貨來(lái)看，澳洲巴西發(fā)貨量維持相對(duì)中性的水平，周發(fā)貨量維持在2000萬(wàn)噸左右，鐵礦石港口庫(kù)存連續(xù)兩周出現(xiàn)明顯回升。鐵礦石45港庫(kù)存從2月1日的13973萬(wàn)噸上升至上周末的14576.5萬(wàn)噸，3周上升603.5萬(wàn)噸。其中，中高品資源庫(kù)存上升較為明顯，港口庫(kù)存的大幅上升對(duì)市場(chǎng)的短期心態(tài)形成一定的壓力?，F(xiàn)貨缺口得到確認(rèn)才會(huì)引發(fā)新一輪上漲目前，VALE事故引發(fā)鐵礦石供應(yīng)缺口只是市場(chǎng)的預(yù)期。結(jié)合2016—2017年螺紋鋼的走勢(shì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)缺口的確認(rèn)是相當(dāng)復(fù)雜的，螺紋鋼的供應(yīng)缺口引發(fā)的上漲共經(jīng)歷了3個(gè)階段。