不銹鋼復(fù)合管采購(gòu)成本：用來(lái)生產(chǎn)型鋼護(hù)欄的原材料價(jià)格都是比較高的，而且就目前來(lái)說(shuō)，能夠在成本上進(jìn)行控制的就是原材料的價(jià)格了，由于每一個(gè)企業(yè)所使用的材料質(zhì)量不同，使得價(jià)格也出現(xiàn)了差異。
不銹鋼復(fù)合管表面防腐加工：各用圍欄產(chǎn)品、鐵路、高速公路、橋梁、體育場(chǎng)、公園、生產(chǎn)車間等圍欄設(shè)施，表面都會(huì)有一層防腐層。表面看上去很平滑，實(shí)際上是才用了冷鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、熱浸塑等防腐施工方式。方式不同，也就造成了圍欄價(jià)格的高低，性能好些的圍欄，都是經(jīng)過(guò)特殊防腐，自然價(jià)格也會(huì)在同等產(chǎn)品之上。
不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)工藝成本：目前的不銹鋼復(fù)合管行業(yè)中，很少有不銹鋼復(fù)合管廠家能夠做到生產(chǎn)工藝上的創(chuàng)新，沒(méi)有足夠的能力和資本去投入大量的資金來(lái)組建自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)給不銹鋼復(fù)合管的生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，因此在這方面的成本基本都是一樣的。

護(hù)欄類型：剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對(duì)剛性護(hù)欄來(lái)說(shuō)，是通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量。 在碰撞過(guò)程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。 當(dāng)車輛的碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán) 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對(duì)保障乘員性的要求略 低。剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄及組合式 護(hù)欄。
       柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一 極端形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護(hù)欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗汽車的碰撞，吸收碰 撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。這種護(hù)欄形式美觀，汽車行 駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。多數(shù)應(yīng) 用在對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求較高的地方。在我國(guó)的北方地區(qū)，春季風(fēng)沙、冬季大雪，使 用柔性護(hù)欄可以減少清掃工作量，提高道路通行能力，具有一定的社會(huì)效益和經(jīng) 濟(jì)效益。

橋梁護(hù)欄防撞性能的問(wèn)題，要達(dá)到哪些要求呢?下面就由元寶成的小編為您講解一下，希望能對(duì)您有所幫助。
1、橋梁護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿橋梁護(hù)欄;
2、橋梁護(hù)欄應(yīng)能夠有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.;
3、在進(jìn)行防裝性能測(cè)試時(shí)需要注意應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害;
4、橋梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM;半剛性三波梁橋梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75CM;半剛性雙波梁橋梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于100CM ;柔性橋梁護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性橋梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo);
5、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。在碰撞過(guò)程中，脫離組件、碰撞碎片(橋梁護(hù)欄的碎片)、或其他道路橋梁欄桿上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線.