選用可靠性強(qiáng)、免維護(hù)的高功率光纖激光器，國(guó)內(nèi)品牌（銳科、創(chuàng)鑫等），可選配進(jìn)口激光器，輸出范圍精準(zhǔn)可調(diào)，光電轉(zhuǎn)換效率>30%，保證了不同厚度的板材切割質(zhì)量。

使用優(yōu)質(zhì)的激光切割頭，含QBH準(zhǔn)直鏡保證光束質(zhì)量，采用進(jìn)口的聚焦鏡確保割縫細(xì)膩。調(diào)焦簡(jiǎn)單精準(zhǔn)，密封性能優(yōu)越。保護(hù)鏡片更換方便，更換過(guò)后無(wú)需再次調(diào)焦，簡(jiǎn)單。配合進(jìn)口伺服驅(qū)動(dòng)器以及電機(jī)，絲桿傳動(dòng)，并使用高靈敏度電容感應(yīng)調(diào)節(jié)器，針對(duì)不平整材料可以自動(dòng)調(diào)節(jié)切割頭高度，從而使激光焦點(diǎn)與切割材料之間的距離始終保持一致，實(shí)現(xiàn)完美切割。

全部采用進(jìn)口施耐德電器以及易格斯、易初等品牌高柔拖鏈專用屏蔽線纜，經(jīng)久耐用、可靠、抗干擾能力強(qiáng)。

選用雙溫雙控大制冷量工業(yè)冷水機(jī)，對(duì)激光器以及準(zhǔn)直鏡和聚焦鏡進(jìn)行分別控制，可以有效的防止結(jié)露等現(xiàn)象的發(fā)生。冷水機(jī)具有壓縮機(jī)過(guò)流保護(hù)，流量報(bào)警，超溫報(bào)警，去離子以及水溫加熱功能，溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，控制精度1℃以內(nèi)，可靠。

廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造，鈑金加工，五金加工，糧機(jī)機(jī)械，廣告標(biāo)識(shí)，工藝品加工，金屬加工，造船行業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械，工程機(jī)械，環(huán)保設(shè)備，航空航天，汽車制造裝飾，精密零件，酒店廚房設(shè)備，電器設(shè)備，電力電氣，電梯設(shè)備，燈飾五金，展示器材制造等。

1、單脈沖破孔:選用高峰期值輸出功率的脈沖光使小量原材料熔融或氣化,常見(jiàn)氣體或N2做為輔助汽體,以降低因放苛化使孔拓展,空氣壓力較激光切割時(shí)的co2工作壓力小。每一脈沖光只造成小的顆粒噴涌,逐漸深層次,因而厚鋼板破孔時(shí)間必須幾秒。一旦破孔進(jìn)行,馬上將輔助汽體換為co2開(kāi)展激光切割。那樣破孔直徑較小,其破孔品質(zhì)好于工程 破孔。因此所應(yīng)用的激光發(fā)生器不僅應(yīng)具備較高的功率；更關(guān)鍵的時(shí)光線的時(shí)間和室內(nèi)空間特點(diǎn),因而一般散流CO2激光發(fā)生器不可以融入光纖激光切割的規(guī)定。除此之外單脈沖破孔還需要有較靠譜的供氣自動(dòng)控制系統(tǒng),以保持汽體類型、空氣壓力的轉(zhuǎn)換及破孔時(shí)間的操縱。

2、工程 破孔:原材料經(jīng)持續(xù)激光器的直射后在管理中心產(chǎn)生一凹痕,隨后由與粒子束同軸輸出的氧流迅速將熔化原材料除去產(chǎn)生一孔。

船只激光切割針對(duì)船殼按段轉(zhuǎn)配精密度規(guī)定高。過(guò)去船舶制造公司一般選用低溫等離子對(duì)肋板開(kāi)料時(shí)，為了確保裝配線空隙，在肋板上均設(shè)定修割容量，這必須在當(dāng)場(chǎng)裝配線時(shí)手工制作開(kāi)展修割，修割品質(zhì)良莠不齊，切縫內(nèi)殘余金屬氧化物，另外了裝配線勞動(dòng)量，裝配線周期時(shí)間提高，導(dǎo)致全部按段修建周期時(shí)間增加。此外，選用光纖激光切割開(kāi)料撤銷了裝配線容量后，了當(dāng)場(chǎng)修割的狀況，降低了人工服務(wù)和原材料浪費(fèi)，架構(gòu)裝配線速率顯著加速，裝配線品牌明顯。

在船舶制造行業(yè)，光纖激光切割防止了低溫等離子對(duì)肋板開(kāi)料時(shí)，為了確保裝配線空隙，而在肋板上設(shè)定修割容量，并根據(jù)人工服務(wù)開(kāi)展修割，導(dǎo)致修割品質(zhì)良莠不齊的狀況的產(chǎn)生。進(jìn)而降低裝配線的勞動(dòng)量、裝配線周期時(shí)間、原材料與人力成本浪費(fèi)。根據(jù)光纖激光切割的船用鋼板，割縫性價(jià)比高，創(chuàng)口面垂直性好，無(wú)掛渣，空氣氧化層薄，表層光潔，不用二次生產(chǎn)加工，可立即電焊焊接，且熱膨脹小，曲線圖激光切割高精度，降低相互配合綜合工時(shí)，保持無(wú)障激光切割高強(qiáng)度船板。船只內(nèi)構(gòu)材空隙量的誤差。