波形護(hù)欄板是公路上的一種比較重要的設(shè)備和類型，在對(duì)于波形護(hù)欄板的很多的使用和需求中是必不可少的。波形護(hù)欄板需求量大，因此廠家也是在不斷地進(jìn)行增加的，對(duì)于增加的市場(chǎng)以及生產(chǎn)量的不斷地進(jìn)行增加，產(chǎn)品的質(zhì)量問題就成為了比較重要的問題，波形護(hù)欄板廠家要擔(dān)當(dāng)起來它在社會(huì)中的地位，為社會(huì)服務(wù)好，這樣的話對(duì)于社會(huì)都是認(rèn)可的?，F(xiàn)在社會(huì)中，波形護(hù)欄板廠家應(yīng)該如何去服務(wù)好，并且承擔(dān)好自己的社會(huì)責(zé)任呢?
  波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家他們?cè)陔S著社會(huì)發(fā)展的過程之中，他們的生產(chǎn)資料和服務(wù)的質(zhì)量也在不斷的，但是隨著越來越多消費(fèi)者和承包商他們會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品提出新的要求，而且現(xiàn)在每一個(gè)企業(yè)都有他的社會(huì)責(zé)任，他們必須要完成自己所扮演的角色，在很多公益事業(yè)方面也要投入非常多的資金，因此在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，必須要能夠負(fù)起自己的責(zé)任，尤其是對(duì)于社會(huì)上很多的事而言，他們需要更多的真誠，在對(duì)社會(huì)服務(wù)的過程之中要能夠扮演好自己的角色。
  波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家他們需要對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)任，而且現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，有很多公益項(xiàng)目的產(chǎn)生，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)的過程之中還要能夠?qū)⒆约旱馁Y金投入到這些部門，能夠盡自己的責(zé)任，不僅僅要使得自己的企業(yè)做大做強(qiáng)，也要能夠扮演好自己工藝者的角色，尤其是對(duì)于一些慈善事業(yè)，他們必須要盡心盡力。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)在很多方面，不僅僅要生產(chǎn)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有非常好的質(zhì)量，而且工作人員也有非常好的服務(wù)態(tài)度，而且在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的過程之中，還要明白自己所扮演的社會(huì)角色。
  只有是波形護(hù)欄板廠家承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，才會(huì)發(fā)揮出來更加重要的作用，對(duì)于波形護(hù)欄板而言更多的是要把和質(zhì)量帶給每一個(gè)人，在質(zhì)量上下功夫，無愧于社會(huì)，廠家才會(huì)有更好地發(fā)展，獲得更大的市場(chǎng)責(zé)任和有更大的發(fā)展。

 

波形護(hù)欄作為確保公路的基本設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗(yàn)研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐富的經(jīng)臉和碰撞理論知識(shí)。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時(shí)問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會(huì)、建設(shè)省土木研究所為中心，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，對(duì)各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。隨著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074一94)的出臺(tái)，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人標(biāo)準(zhǔn)化軌道。

噴塑波形護(hù)欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，噴塑波形護(hù)欄板的防撞能力決定護(hù)欄板的使用性能。那么波形護(hù)欄防撞性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是如何的呢?
  1)每一種等級(jí)的各種形式噴塑波形護(hù)欄均應(yīng)護(hù)欄板根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護(hù)欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護(hù)欄板方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試;大型車輛主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、 動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)護(hù)欄板行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。
  2)車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護(hù)欄板不受到嚴(yán)重傷害。
  3)護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)護(hù)欄板車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護(hù)欄。
  4)護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度護(hù)欄板應(yīng)小于碰撞角度的
  5)碰撞后試驗(yàn)車應(yīng)保持正常行護(hù)欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
  6)在碰撞過程中，護(hù)欄板脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
  7)噴塑波形護(hù)欄的 動(dòng)護(hù)欄板態(tài)變形量。
  剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護(hù)欄板式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護(hù)欄板護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。
  8)以上評(píng)價(jià)要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合護(hù)欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，噴塑波形護(hù)欄板均應(yīng)視為改種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。