②裝車(chē)。將集裝袋吊環(huán)均衡地掛于裝置上，根據(jù)集裝袋的類(lèi)型及裝載重量，可選用叉車(chē)、起重機(jī)、吊車(chē)等。如果用叉車(chē)來(lái)吊裝集裝袋，應(yīng)將鏟板調(diào)整到恰當(dāng)?shù)奈恢茫b袋應(yīng)緊貼叉車(chē)，不要向前傾斜。為保證吊裝時(shí)袋體的重心平衡，注意切不可掛單環(huán)。然后，啟動(dòng)裝置將集裝袋慢慢提起，到達(dá)一定高度后，均勻平放在火車(chē)(或汽車(chē))臺(tái)板上。如果不須立即裝車(chē)運(yùn)走，在工作場(chǎng)地應(yīng)堆放整齊一致，在吊裝及堆放過(guò)程中，不要相互擠壓、歪斜、碰撞等。
③儲(chǔ)存。原則上集裝袋裝載料后，應(yīng)即裝即走，但如因情況需要，不能立即運(yùn)走，為避免物料損壞，集裝袋應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存，環(huán)境周?chē)鷳?yīng)遠(yuǎn)離水、汽、潮濕及高溫源，如在室外存放時(shí)，除滿足上述環(huán)境條件外，還應(yīng)注意用蓬布遮蓋，并避免陽(yáng)光直射。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)集裝袋結(jié)構(gòu)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定腰箍強(qiáng)度達(dá)到基布強(qiáng)度的2倍以上，但實(shí)際這樣設(shè)計(jì)效果并不好，由于基布與腰箍強(qiáng)度不一致，導(dǎo)致基布先開(kāi)裂。在設(shè)計(jì)時(shí)，腰箍與基布選用相同強(qiáng)度的基布材料，可避免這個(gè)問(wèn)題。
縫制工藝設(shè)計(jì)：除按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的縫制要求以外，還要考慮縫線的耐老化性能和縫針對(duì)基布抗拉強(qiáng)度的影響。在包裝粉料、有毒、怕受污染的物料時(shí)，首先要解決密封性問(wèn)題。所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，選用粗線細(xì)針或采用無(wú)紡布與基布一起縫制，使密封性提高。另外，在縫制集裝袋時(shí)，要求縫線選用強(qiáng)度必須達(dá)到18ks以上的聚酯線，保證縫制強(qiáng)度達(dá)到國(guó)標(biāo)要求。
進(jìn)出料口設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，進(jìn)出料口基布縱、橫向抗拉強(qiáng)度≥828N/50mm，但在實(shí)際沒(méi)計(jì)中由于出料口承受壓力較大，可以高一些，進(jìn)料口強(qiáng)度可低一些，一般選用復(fù)膜基布(90—100)m2。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，“集裝袋”移動(dòng)上線的成功發(fā)展不僅僅只是傳統(tǒng)行業(yè)邁向互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)契機(jī)，更是傳統(tǒng)行業(yè)主動(dòng)出擊的有效形式，也是整個(gè)行業(yè)開(kāi)辟新市場(chǎng)的強(qiáng)有力手段。在應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的那一刻，在走上互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)候，他們就已經(jīng)意識(shí)到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。那么，在集裝袋行業(yè)逐漸完善、便捷、多樣、的營(yíng)銷(xiāo)模式下，也使得該行業(yè)成功進(jìn)入到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)時(shí)代。
集裝袋在很多行業(yè)中都有應(yīng)用，很多運(yùn)輸中都用來(lái)包裝產(chǎn)品。相大家在生活中都有接觸靜電吧，在我們的衣服上都用靜電，集裝袋上也會(huì)有靜電，為了集裝袋更好的使用，也就有了防靜電集裝袋的出現(xiàn)，又稱(chēng)導(dǎo)電集裝袋，按其靜電點(diǎn)火危害的程度及它們的內(nèi)部構(gòu)造可分為四類(lèi)，此種分類(lèi)方法在歐洲被很多人廣泛使用，具體又有哪些分類(lèi)呢?