卡車安裝防撞護欄的作用：
 
  ●車速、撞擊位置非常重要
 
  測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
 
  一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導致撞擊面不同， 的結果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側面時，后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
 
  ●現狀：防撞護欄作用與影響
 
  根據 規(guī)定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以調整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
 
  雖然，在防護方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢？
 
  期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護欄之后，
 
  1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發(fā)生剮蹭。
 
  2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
 
  3、離地間隙變小，影響通過性。
 
  4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。

 

護欄板立柱與地面的連接，只能保證立柱向地面?zhèn)鬟f力。它們之間的連接處理如下：相應的列和接地節(jié)點合并成一個節(jié)點，組合為列節(jié)點定位作為基準，這將確保柱和地連接良好，以確保它們之間沒有相對滑動。
 
  砌塊是公路波形護欄板的組成部分，用于交通行業(yè)的護欄、裝飾和防護。波浪梁由拼接螺栓拼接而成，通過連接螺栓固定在支架的塊體上。路基波形護欄板與波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按圖紙安裝。重疊方向應與驅動方向一致。塊和波形護欄板是標準的。在使用過程中，不要使用其他類型的防阻塞塊。塊、柱均采用熱鍍鋅處理，大大提高了砌塊的使用壽命。 標準塊明確規(guī)定，尺寸為196×178×200×4。擋塊橫截面為六角形、中空，但施加沖擊力時，其變形可減緩壓力。防護塊：熱鍍鋅防靜電噴涂塊，雙重防腐處理，內涂層為熱鍍鋅，表面涂層采用全聚酯粉末噴涂，靜電噴涂方式與基材牢固結合成一體。